31.03.10 - La asociación marítima Bimco alerta de que no existe carga suficiente para los nuevos portacontenedores.

La asociación marítima Bimco (Baltic and International Maritime Council), que agrupa a 2.720 empresas, advierte de que sólo existe carga para uno de cada cinco portacontenedores que se incorporen este año, Bimco calcula que los servicios entre Asia y Europa; en el caso de que se cumplan las previsiones de un incremento del tráfico del 5% en 2010, sólo podrían absorber la llegada de 11 de los 61 portacontenedores que se entregarán durante este año. Peter Sand, analista de Bimco, explica que "los astilleros y los armadores deben continuar e incluso intensificar su diálogo en relación con el aplazamiento o la cancelación de las entregas de nuevos portacontenedores gigantes". Si no se toman medidas en ese sentido, el experto vaticina "consecuencias catastróficas para ambas partes", porque se producirá un "gran exceso de oferta en la mayoría de líneas de contenedores y un impredeáble e inestable empleo en los astilleros". En la actualidad, los armadores prevén incorporar este año hasta 61 portacontenedores de más de 10.000 teus en las líneas entre el Lejano Oriente y Europa, que suman una capacidad extra de 1,7 millones de teus, según cifras de Bimco y Clarkson. (Semanario El Vigía del 22 de marzo).

31.03.10 - El flete recupera el nivel de antes de la crisis económica, según la asociación Elaa.

Los precios de los servicios marítimos entre Europa y el resto del mundo han aumentado desde junio del año pasado y ya casi están al mismo nivel que en diciembre de 2008, justo cuando empezaron a notarse con más virulencia los efectos de la crisis económica, según la European Liner Affairs Association (Elaa). Esta lenta recuperación de los precios se debe, principalmente, a la capacidad de las navieras de reequilibrar su capacidad a las necesidades del mercado y, sobre todo, por el aumento de la demanda. Estos factores son decisivos en la mayor ruta comercial del mundo, la que une Asia con Europa. Los fletes de esta línea fueron los que más descendieron entre diciembre de 2008 y junio de 2009, pero también ha sido la que más rápidamente ha recuperado los precios y ya está en niveles similares a los del inicio de la recesión. AXS Alphaliner cifraba el pasado mes de febrero en el 50% el incremento de los fletes entre Asia y Europa desde octubre de 2009. Las previsiones de los distintos expertos y analistas marítimos apuntan a que los fletes seguirán subiendo en los próximos meses si se mantiene la tónica positiva de la economía mundial. (Semanario El Vigía del 22 de marzo).

31.03.10 - Sólo la mitad de las líneas marítimas cumplen los horarios de llegada.

La política de reducción de velocidad en los buques (super slow steaming) está provocando un deterioro de la puntualidad de los servicios marítimos. Sólo el 53% de los 1.600 barcos analizados por Drewry Shipping entre octubre y diciembre de 2009 llegaron a su destino el día previsto. "El uso generalizado del super slow steaming en los servicios de transporte marítimo de contenedores ha coincidido con un inesperado deterioro de la fiabilidad de las líneas", sostiene el estudio de la consultora británica. Los servicios más afectados por los retrasos son los transatlánticos. Hasta septiembre de 2009 el 70% de los buques que cubren esta ruta llegaba el día previsto a su puerto de destino, pero ese porcentaje cayó hasta el 55% en el último trimestre del pasado ejercicio. Sin embargo, las líneas menos fiables son las que conectan Asia con Europa. Sólo la mitad de las embarcaciones cumple con los horarios previstos por las navieras. Ante esta situación, Drewry recomienda a los cargadores que añadan un día más a los horarios de llegada previstos por las compañías marítimas para diseñar correctamente sus cadenas logísticas. (Semanario El Vigía del 22 de marzo).

31.03.10 - El desplome de los graneles líquidos solapa el crecimiento del resto de mercancías en Bilbao.

El petróleo le ha jugado una mala pasada al Puerto de Bilbao, al menos por lo que a sus estadísticas de tráfico se refiere ya que en los dos primeros meses del año el enclave bilbaíno movió un 5,69% de toneladas menos que en el mismo período del pasado año. El desplome (-53,43%) del tráfico de productos petrolíferos en febrero pudo más, de cara a la estadística final, que la notable recuperación experimentada por los tráficos de mercancía general (+31,24%) en dicho mes. A pesar de todo, el efecto que ha tenido sobre las estadísticas de tráfico de mercancías del Puerto de Bilbao la parada de la refinería de Petronor no deja de ser un contratiempo que hay que contextualizar en el régimen de operaciones de este tipo de plantas. Sin descuidar en ningún momento esta circunstancia, la Autoridad Portuaria bilbaína prevé iniciar este año “la recuperación de buena parte de los tráficos perdidos por la crisis económica que ha afectado tanto a puertos nacionales como internacionales”. “Existen buenas perspectivas en productos siderúrgicos, chatarras y en mercancía general, indicadores de que la industria de la zona que genera mano de obra comienza a reactivarse”, asegura la APB. En el primer bimestre del año, el Puerto de Bilbao movió un total de 4,82 millones de toneladas, frente a 5,12 millones de toneladas del mismo período del ejercicio anterior, lo que supone un descenso del 5,69%. La mayor caída se produjo en el grupo de productos petrolíferos (-31,36%). Sin embargo, el mejor comportamiento de Otros graneles líquidos, amortiguó el descenso de los graneles líquidos hasta el 20,60% hasta febrero. En el lado positivo de la balanza se situaron el resto de grupos de mercancías. Así, hasta febrero se movieron 1,20 millones de toneladas de mercancías general, frente a las 933.862 toneladas del primer bimestre de 2009, lo que supone un crecimiento del 29,19%. (Diario del Puerto, Norte).

31.03.10 - Más de un centenar de profesionales del Sector hacen llegar sus necesidades formativas al SIL.

La campaña ‘El SIL 2010 te escucha’, que tenía como objetivo recabar cuáles son los aspectos y los temas más importantes del Sector para ser tratados y dar respuesta en las distintas jornadas técnicas que tienen lugar dentro del Salón, ha culminado con gran éxito. Así, más de un centenar de profesionales del Sector han participado en la misma, haciendo llegar a la dirección del Salón sus propuestas. El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, que se celebrará del 25 al 28 de mayo de 2010 en el recinto ferial de Gran Vía de Fira de Barcelona, está acabando de ultimar los temas que tratarán las distintas jornadas técnicas que se celebrarán, donde se darán respuestas a las distintas solicitudes recibidas. Entre los temas más solicitados por los distintos profesionales que han participado en esta campaña cabe destacar el de los retos actuales de las nuevas tecnologías aplicadas a la cadena de suministro, aspectos relacionados con el transporte de mercancías por carretera, intermodalidad, sistemas alternativos de picking —por luz, por voz o por visión—, eficiencia y reducción de costes en la cadena logística, la responsabilidad social corporativa, criterios de sostenibilidad, cuestiones de Green Logistics y logística inversa o temas relacionados con la logística urbana. (Nexolog.com).

31.03.10 - IATA confirma un repunte del tráfico aéreo de mercancías en el mes de febrero.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) confirmó ayer que la demanda de transporte aéreo de mercancías continúa repuntando con un aumento en febrero del 26,5% interanual, lo que también indica una gradual recuperación del comercio internacional. No obstante, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo precisó que el tráfico de carga deberá recuperarse un 3 por ciento más. “Estamos en la dirección correcta y en dos o tres meses la industria deberá encontrase en los niveles de tráfico previos a la recesión”, vaticinó el presidente de la entidad, Giovanni Bisignani. Así, las aerolíneas europeas registraron el crecimiento más débil el pasado febrero (4,3%), apenas por encima de las compañías norteamericanas (4,4%), lo que en este caso también es consecuencia de un fuerte recorte de su capacidad, que ahora es un 3% menor a la media de 2009. En cambio, el tráfico en las compañías aéreas de Asia Pacífico tuvo un crecimiento del 13,5 por ciento, que en parte fue reforzado por el advenimiento del Año Nuevo Chino; y en las de Oriente Medio mejoró el 25,8 por ciento (la evolución más importante de todas las regiones). (Diario del Puerto, Nacional; Cinco Días, 11).

31.03.10 - El ferrocarril apenas aumentará su cuota modal en los próximos veinte años.

El transporte ferroviario de mercancías apenas ganará protagonismo en los próximos veinte años, según el estudio TENconnect, un informe realizado por un consorcio europeo de consultoras liderado por Tetraplan por encargo de la Comisión Europea. En este sentido, el estudio, que basa sus previsiones en el modelo Trans-Tools, refleja que en dos décadas el ferrocarril apenas logrará aumentar un 1% su cuota modal en el transporte de mercancías en la Unión Europea, aunque experimentará un crecimiento superior al 40%, pasando de 1.743 millones de toneladas en 2005 a casi 2.500 millones en 2030. Sin embargo, la carretera seguirá siendo el principal modo de transporte de mercancías, con 23,994 millones de toneladas transportadas, lo que representa el 68,2% del total. Por su parte, el transporte marítimo será el más beneficiado por la nueva política de transportes de la UE, gracias sobre todo a la promoción de las líneas de short sea shipping y de las Autopistas del Mar, dos proyectos comunitarios que tienen como principal objetivo la descongestión de las carreteras. En consecuencia, el transporte marítimo será el que absorba la mayor parte del tráfico que se logra sacar de la red viaria, y en 2030 logrará alcanzar una cuota modal del 22,69%, tres puntos más que en la actualidad. (Semanario El Vigía del 22 de marzo).

31.03.10 - AVE en Navarra: El enlace con la 'Y' vasca, pendiente.

La aprobación del convenio entre Navarra y el Estado puso en evidencia las carencias del corredor cantábrico mediterráneo de alta velocidad. Según lo acordado hasta ahora, no se ha cerrado la conexión de la línea navarra con la 'Y' vasca. El acuerdo tan sólo se centra en la llegada del TAV a la comarca de Pamplona, pero no va más allá. Los responsables del Gobierno foral no se pronunciaron ayer sobre este asunto que debaten, en reuniones más o menos periódicas, los responsables de infraestructuras de ambas comunidades. Miguel Sanz no quiso detallar ayer ni este caso ni los retrasos para la firma del convenio. Pasó de puntillas sobre el enlace con el corredor del País Vasco, pendiente de ubicar físicamente. Sólo subrayó que es Adif, como en la CAV, el que hace las obras. (DV, 7; NG, Sociedad).

31.03.10 - La OPEP declara la guerra a la volatilidad de los precios del petróleo.

Objetivo: acabar con la volatilidad que han registrado los precios del petróleo desde mediados de 2008. Para lograrlo, la OPEP, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y el Foro Internacional de la Energía (FIE) lanzarán esta misma semana un plan de acción conjunto para luchar contra la especulación, principal causante, a su juicio, de que el barril de crudo se disparase por encima de los 150 dólares aquel año. De momento se desconocen los detalles, pero tal vez, las autoridades del sector apuesten por seguir los pasos que se han dado ya en EE UU, donde los reguladores han impuesto límites a las posiciones en el mercado para evitar que se rompa la barrera de precios actual que, por una vez, parece convencer tanto a productores como a consumidores. El crudo se ha mantenido entre los 70 y los 80 dólares el barril durante 2010, un nivel que ha permitido que la OPEP retome 35 proyectos que se habían retrasado por la caída desde máximos de los precios. Pero acabar con la volatilidad también pasa por una mayor transparencia, incluyendo los datos de inventarios de consumidores emergentes como China e India. (La Gaceta, 27).

31.03.10 - Las gasolinas impulsan la inflación hasta niveles de diciembre de 2008.

La inflación armonizada española se ha situado en marzo en el 1,4%, cinco décimas por encima del registro del mismo mes del año pasado. En medio de un debate en torno a si la economía del Estado saldrá de la recesión en términos de PIB en el primer trimestre de este ejercicio, el índice de Precios al Consumo adelantado, que apenas varía una décima arriba o abajo respecto al real, se situó al nivel de diciembre de 2008. La referencia cronológica es clave. Supone borrar del gráfico el pésimo 2009, en el que tras ocho meses consecutivos de descenso, la inflación entró en números rojos (-0,1%) precisamente en marzo, justo hace un año. La estadística no se recuperó hasta noviembre y ahora la economía parece fuera de todo riesgo de deflación. Queda mucho camino por recorrer. Primero porque la subida del IPC no ha sido originada por una mejora del consumo. La escalada de las gasolinas, una materia muy volátil en los periodos prevacacionales ha sido el principal causante. El barril de petróleo Brent, crudo de referencia en Europa, se encuentra ya por encima de los 80 dólares y en los tres primeros meses de este año acumula una subida cercana al 4%. (Deia, 36; El País, 19; NG, Economía).

31.03.10 - Las infracciones en los tiempos de conducción y descanso disminuyeron un 3% en 2009.

El Ministerio de Fomento presentó ayer al Comité Nacional de Transporte por Carretera los datos correspondientes a la Ejecución del Plan de Inspección 2009. Entre las cifras más destacadas de la realización de controles a transportistas se encuentra la reducción de un 3% de las infracciones cometidas -respecto al año anterior- en materia de tiempos de conducción y descanso. El descenso de un 3% en las infracciones de este tipo cobra especial relevancia teniendo en cuenta que se inspeccionaron 500.000 jornadas de trabajo más que en 2008. Estos datos reflejan que el sector está cumpliendo la normativa en cuanto a tiempos de trabajo y descanso, lo que a su vez repercute en una mejora de la seguridad vial y en el respeto de las normas de competencia. Es más, del informe presentado ayer por el Ministerio de Fomento al CNTC destaca un descenso generalizado de las infracciones. Cabe recordar que en los Acuerdos alcanzados el 11 de junio de 2008, entre la Administración General del Estado y el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, se adoptó la medida de participación de dicho Comité en la elaboración y ejecución de los Planes de Inspección. (Diario del Puerto, Nacional).

31.03.10 - Fundación Transporte y Formación impulsa el diálogo con instituciones y agentes sectoriales.

La Fundación Transporte y Formación ha constituido dos mesas de formación, una institucional y otra sectorial, con el objetivo de impulsar la interacción y el diálogo entre la Fundación, las Administraciones Públicas y los agentes sectoriales. La primera reunión de estas mesas se llevó a cabo la pasada semana con una alta participación. Estas mesas cuentan con dos convocatorias anuales de reunión. El principal objetivo que ha llevado a la Fundación Transporte y Formación a la constitución de estas mesas es el de informar de los proyectos que se están llevando a cabo desde la Fundación, destacando la importancia de la colaboración tanto con instituciones (Comunidades Autónomas, miembros del patronato, universidades y otros organismos) como con representantes del sector del transporte por carretera (Comité Nacional de Transporte, Departamento de Viajeros y Departamento de Mercancías, sindicatos, asociaciones de cargadores y fabricantes, etc.). Jesús Zarzuela Sánchez, gerente de la Fundación, fue el encargado de la presentación a las mesas del estado de desarrollo de las actividades incluidas en el Plan de Actuación 2010, que se encuentran recogidas dentro de los proyectos del Plan Imforte, y entre las que destaca la creación del portal de la Formación del Transporte por Carretera y la biblioteca técnica sobre el transporte por carretera. (Diario del Puerto, Nacional)

31.03.10 - La actividad del transporte de mercancías por carretera se situó el pasado año a niveles de 2004.

Hasta ahora los efectos de la crisis en el sector transporte durante el pasado 2009 tenían que realizarse en base a estimaciones más o menos fiables. Pero la pasada semana se hicieron públicos los datos oficiales del Observatorio de Costes, de Precios y de Actividad del ministerio de Fomento que confirman que la recesión ha retrotraído al transporte de mercancías por carretera en España a niveles del año 2004, por lo menos en cuanto a toneladas transportadas. Si nos ceñimos a los datos de actividad, en 2009 ésta disminuyó respecto a 2008 un 14,8% en toneladas transportadas, un 12,1% en toneladas-kilómetro producidas y un 11,0% en los kilómetros recorridos en carga. Como aspecto positivo, este observatorio apunta que en los tres últimos trimestres de 2009 empieza a notarse un cambio en la tendencia descendente de la actividad, que en el transporte internacional no se manifiesta hasta el último trimestre. Por tipo de transporte, las toneladas transportadas por los vehículos de servicio público bajaron en el intrarregional un 16,1%, en el transporte interregional un 12,2% y en el internacional un 10,6%. En cuánto a las toneladas-kilómetro producidas por los vehículos pesados de servicio público en 2009, disminuyeron un 12,1% respectó a 2008, siendo en el transporte intrarregional de un 14,6%, en el interregional de un 12,3% y en el internacional de un 10,2%. Por lo que se refiere a los costes, destaca la variación del precio de los combustibles en un 5,5% durante el cuarto trimestre de 2009 y un 15,1% en el conjunto del año. Este dato ha supuesto un aumento de los costes directos de los vehículos articulados de carga general de un 1,9% trimestral, un 2,2% semestral y de un 4,4% en todo el conjunto del pasado ejercicio. (Semanario El Vigía del 22 de marzo).

31.03.10 - Guitrans edita el Manual de Transporte en Gipuzkoa 2010.

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transportes de Mercancías por Carretera de (Guitrans) ha puesto ya a disposición de sus asociados y profesionales del sector en general, su nuevo Manual de Transporte en Gipuzkoa 2010, que contiene amplia y práctica información sobre costes y fiscalidad, documentación, vehículos, seguros, especialidades, prevención, formación, calendarios, contactos, etc. Más información en www.guitrans.com. (Diario del Puerto, Norte)

30.03.10 - Anave logra el compromiso político de que las tasas portuarias no subirán.

Anave logró el pasado jueves el compromiso expreso de Puertos del Estado, el Partido Popular y el Partido Socialista de no subir las tasas portuarias en la nueva Ley de Puertos, ha asegurado a El Vigía el director general de la Asociación de Navieros Españoles, Manuel Carlier. En su opinión, en las tres reuniones que se celebraron de forma independiente, “les vemos a todos muy sensibles y receptivos a nuestras preocupaciones sobre las tasas para no perjudicar a los tráficos de cabotaje español”. Los tres interlocutores de Anave dejaron claro que “están dispuestos a analizar todos los mecanismos legales posibles, siempre y cuando sean legales desde el punto de vista de la legislación española y comunitaria”, afirma el responsable de Anave. La asociación de navieros hizo entrega de un completo documento que analiza la situación de las tasas, al que tanto PP como PSOE se comprometieron a volver a estudiarlo y debatirlo de forma conjunta pues “entendemos que ambos partidos tienen un pacto que quieren mantener”. (El Vigía del lunes 29).

30.03.10 - La Cámara de Álava y la AP de Bilbao convocan el III Foro de Logística Intermodal el 5 de mayo.

La Cámara de Comercio e Industria de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao organizarán por tercer año consecutivo una nueva edición del Foro de Logística Intermodal Transmodal, que tendrá lugar en Vitoria-Gasteiz el próximo miércoles 5 de mayo, y que servirá de marco para la entrega de los III Premios Transmodal a las Mejores Iniciativas de Logística e Intermodalidad de las empresas con actividad en Álava y en el Puerto de Bilbao. Transmodal es un encuentro profesional sobre logística e intermodalidad dirigido a empresas y profesionales y tiene como objetivo principal promover acciones conjuntas para dinamizar la implantación, utilización y eficiencia de la actividad logística, especialmente iniciativas que supongan una optimización potencial, tanto individual como de conjunto, del espacio logístico de Álava y el Puerto de Bilbao. En esta edición se ha convocado un concurso para la concesión de los Premios Transmodal a las mejores iniciativas Logísticas y de Intermodalidad de las empresas con actividad en Álava y en el Puerto de Bilbao correspondientes a 2009. Los premios estarán divididos en dos categorías: Empresa de Larga Trayectoria, cuyo premio será honorífico y consistirá en un diploma y un símbolo alusivo. Nueva Iniciativa, que consistirá en un diploma, un símbolo alusivo y un premio en metálico por importe de 5.000 euros. (Diario del Puerto, Norte).

30.03.10 - La PLAE organiza una jornada transfronteriza de logística marítima en Bilbao.

El próximo 14 de abril, miércoles, la Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi (PLAE) organizará una jornada transfronteriza acerca de ‘La logística marítima en la euro-región Euskadi- Aquitania” que tendrá lugar en el Museo Marítimo de Bilbao. La inscripción a la jornada está abierta y es gratuita. El objetivo de esta jornada reside en abordar la situación actual de la logística marítima en la Euro-región, así como analizar las tendencias, problemáticas, evolución y retos a los que se enfrentará el sector en los próximos años de la mano de profesionales de ambos lados de la frontera. La citada jornada esta dirigida a profesionales de empresas transportistas, operadores logísticos, organismos e instituciones profesionales y educativas, responsables de administraciones públicas y asociaciones vinculadas al Sector. 'La situación actual de la logística marítima', 'Los incentivos para favorecer la intermodalidad marítima' y los 'Retos de la logística marítima en el siglo XXI' serán los temas a tratar. La bienvenida correrá a cargo de Josu Benaito, director de Transportes del Gobierno Vasco, y a continuación, se abordará la situación actual de la logística marítima, para lo cual la organización cuenta con la presencia de Jean Marie Millour de la Asociación Short Sea Shopping (SSS) de Francia y José Francisco Vidal, de la Asociación SSS de España. (Nexolog.com).

30.03.10 - La CE emplaza a las empresas de transporte de mercancías a solicitar financiación del programa Marco Polo.

La Comisión Europea ha publicado la cuarta convocatoria de propuestas para la creación y mejora de los servicios de transporte de mercancías en el marco del segundo programa Marco Polo. Empresas de toda la Unión Europea y otros países están invitadas a presentar sus propuestas. La lucha contra la congestión en las carreteras europeas y la mejora del rendimiento ambiental del sistema de transporte de mercancías son los dos principales objetivos de la política de transportes de la UE. El objetivo general del programa Marco Polo es ayudar a las empresas a introducir servicios de transporte de mercancías alternativos a la carretera, haciendo uso de modos complementarios más respetuosos del medio ambiente tales como el cabotaje marítimo, el ferrocarril y las vías navegables. Los proyectos mejor clasificados en el proceso de evaluación comparativa darán lugar a contratos de subvención de hasta cinco años. Así, la convocatoria está abierta a las solicitudes de cinco tipos de acciones:
- Acciones de transferencia entre modos de transporte que desplazará de mercancías por carretera al transporte marítimo de corta distancia, ferrocarril, vías navegables interiores o una combinación de modos de transporte.
- Acciones catalizadoras altamente innovadoras, dirigidas a superar los obstáculos estructurales del mercado en el transporte de mercancías europeo.
- Acciones de autopistas del mar, que sustituyan el transporte de mercancías por carretera al transporte marítimo de corta distancia o una combinación de transporte marítimo de corta distancia y otros modos de transporte, ofreciendo un gran volumen, alta frecuencia intermodal de servicio de transporte marítimo y, preferentemente, la promoción del uso de los modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente, tales como las vías navegables y el ferrocarril para el transporte interior de mercancías e integrados de ‘puerta a puerta’.
- Acciones de disminución de tráfico que integren el transporte en la logística de producción, reduciendo la demanda de transporte de mercancías por carretera con un impacto directo en las emisiones.
- Acciones de aprendizaje común que favorezcan la mejora de la cooperación y el intercambio de conocimientos entre todos los involucrados en el sector de la logística de transporte de mercancías.
El presupuesto para la convocatoria de 2010 es de 64 millones de euros. La cuantía de la financiación es la misma que el año pasado, es decir, 2 euros por cada 500 toneladas-kilómetro de mercancías que se eliminen de la carretera (Nexotrans.com).

30.03.10 - Los conductores conocerán el estado de las carreteras en tiempo real.

La Dirección de Tráfico del Gobierno vasco prevé que se produzcan unos 325.000 desplazamientos en las carreteras vascas en las vacaciones de Semana Santa, durante las cuales se pondrá en marcha un operativo especial que comenzará mañana mismo. La mayor parte de estos movimientos corresponderá a residentes en alguno de los tres Territorios Históricos que se dirigirán a otros puntos de la geografía vasca o de las comunidades más cercanas. Amparo López, su máxima responsable animó a los conductores a extremar la precaución al volante "para seguir manteniendo las excelentes" cifras de 2009, que concluyó con una reducción del 24,7% en el número de víctimas mortales hasta situar este trágico balance en 67 fallecidos. La mayor afluencia de salida de vehículos se espera entre las 14.00 y las 24.00 horas de mañana miércoles y entre las 08.00 y las 15.00 horas del jueves, día 1 de abril. En la fase de retorno se producirá entre las 15.00 y las 22.00 horas del lunes 5. "En Gipuzkoa, la operación se prolongará hasta el martes 6 debido al tránsito transfronterizo", matizó López, quien anunció que la celebración de la primera jornada de la Vuelta Ciclista al País Vasco (el lunes 5), no afectará a las principales vías de la comunidad. (Deia, 19).

30.03.10 - Gipuzkoa destinará 27 millones de euros a conservar sus carreteras.

El Consejo de Diputados de Gipuzkoa aprobó la licitación del contrato de conservación integral correspondiente a la zona DB, que abarca el área metropolitana de Donostia hasta Zarautz por el oeste y Andoain por el sur, y las comarcas de Oarsoaldea y Bidasoaldea. Las carreteras incluidas en este contrato son la Variante de Donostia-San Sebastián, la N-I entre Irún y Andoain, la N-121-A (carretera de Endarlatsa), la N-I-A (Lasarte-Aritzeta), la Gi-131, la N-638 en Hondarribia y la N-634 entre Donostia y Zarautz. El presupuesto de licitación del contrato de conservación integral de la zona DB es de 12, 9 millones de euros y el plazo de vigencia es de 2 años. Asimismo, se ha aprobado también la licitación del contrato de conservación integral correspondiente a la zona GE, que abarca el paso de la N-I por las comarcas de Tolosaldea y Goierri, y el recorrido de la autovía A-15 en Gipuzkoa. El presupuesto de licitación del contrato de conservación integral de esta zona es de 13, 9 millones de euros y el plazo de vigencia es de 2 años. Las tareas incluyen labores de mantenimiento, conservación y seguridad vial de las carreteras: refuerzos de firme, limpiezas de calzada, mantenimiento de instalaciones, bacheos, auxilio a accidentes o incidentes, mejora de explanaciones y drenajes, etc. (Diario del Puerto, Norte).

30.03.10 - Las víctimas mortales en las carreteras de la CAV bajan un 70% en siete años.

El número de personas fallecidas en las carreteras vascas se ha reducido en un 67% desde 2003, cuando se registraron un total de 207 fallecidos, frente a los 67 que se contabilizaron en 2009, según los datos facilitados ayer por el consejero de Interior, Rodolfo Ares. Según el balance de accidentalidad del pasado ejercicio, además de los 67 muertos, se produjeron un total de 643 heridos graves y 6.621 heridos leves en los 5.417 siniestros con víctimas registrados de un total de 17.482 accidentes. Con respecto a 2008, la tendencia es a la baja en todos los indicadores, ya que hace dos años se produjeron 6.141 accidentes con víctimas, 89 fallecidos, 715 heridos graves y 7.539 heridos leves. Los datos facilitados por el Departamento de Interior revelan además que, de los fallecidos, el 55% era el conductor del vehículo; el 21%, ocupante del coche y el 24%, peatón. Un 81% se correspondía con el perfil de un varón. El 37% tenía entre 25 y 44 años; el 27%, entre 45 y 64; el 24%, más de 64 años; y el 1% era un menor de de catorce años. Ares destacó que con los datos de 2009 Euskadi se ha colocado entre los países más avanzados de Europa en tasas de siniestralidad, pero resaltó la importancia de continuar con los esfuerzos en todos los ámbitos para mejorar esos datos porque un solo muerto es ya una "una tragedia". Al respecto, habló de la necesidad de reforzar la colaboración con los consistorios para sensibilizar a los peatones porque, según aseguró, uno de cada cuatro fallecidos o heridos graves en 2009 era peatón. En concreto, durante el pasado año hubo 16 peatones fallecidos del total de muertos en accidentes de tráfico. Además, la mitad de los accidentes se producen en zonas urbanas, por lo que éste será uno de los "objetivos fundamentales" del Plan Estratégico de Seguridad Vial de Euskadi, cuya aprobación está prevista para el mes de abril. (NG, Sociedad).

29.03.10 - La estiba se enfrenta al reto de negociar o tener que reconvertirse.

Desde 2003 el sector portuario ha visto pasar por su puerta dos proyectos de ley, tres anteproyectos e incontables borradores y, además, no todos ellos se han negociado ni consensuado con el sector. Ante ellos, las huelgas y preavisos en un sector siempre en el ojo del huracán como el de la estiba se han sucedido con su ritmo e impacto habitual. Ahora bien, ¿qué hace diferente al conflicto actual del resto? ¿Qué convierte a las últimas disposiciones legislativas en una bomba de relojería de grandes dimensiones? ¿Cuál es la dimensión del órdago que para la estiba representan las enmiendas de PSOE y PP? “Estiba, negociación o reconversión”. Este es título del reportaje que protagoniza el número de mayo de la revista Comercio Exterior, Transporte y Logística, un concienzudo análisis del devenir legislativo en materia de estiba en los últimos tiempos y de las complejas fuerzas e intereses que confluyen en el actual Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003. ¿Qué objetivos persigue el legislador con las últimas propuestas? ¿A qué necesidades, inquietudes o demandas quiere responder? ¿Cuál es el impacto real de estas propuestas en el sector de la estiba? ¿Qué estructuras del sistema de organización del trabajo portuario remueven las enmiendas presentadas al Proyecto de Ley por PP y PSOE? Son todas preguntas a las que responde en mayo Comercio Exterior, aunque la más importante es la que hace referencia a la tesitura en la que la actual situación del proceso legislativo sitúa al sector de la estiba y cómo va a actuar. (Diario del Puerto, Nacional)

29.03.10 - Fernando González Laxe, presidente de Puertos del Estado: "Los puertos españoles tienen que reaccionar al tirón de Marruecos".

Fernando González Laxe (A Coruña, 1952) cumplirá a finales de abril un año al frente de Puertos del Estado. Lo podrá celebrar, ya que, después de una larga tramitación, en abril también entrará en vigor la nueva ley de Puertos, una de las escasas reformas que ha contado con el acuerdo parlamentario del PP y el PSOE después de pactar más de 400 enmiendas. "Ahora son los gestores de los puertos los que deben aprovechar esta herramienta para no perder el tren de la competitividad", señala el máximo responsable del ente público. En su opinión, la ley, que introduce una mayor autonomía de gestión para las autoridades portuarias, racionaliza los planes económicos-financieros y otorga una mayor libertad para el establecimiento de tarifas, nace en un momento delicado en términos de actividad (la caída de los tráficos fue del 13% en 2009) y de una lucha feroz por captar a los grandes operadores marítimos mundiales. "Hay que aquilatar y medula nuevas inversiones. Las infraestructuras existentes ya son suficientes, por lo tanto, el esfuerzo debe concentrarse en mejorar la calidad del servicio, con una mayor automatización de las terminales, y eso significa un mayor número de grúas porterminal". El ex presidente de la Xunta de Galicia tiene claro que ése es el camino para combatir el crecimiento de otros puertos rivales, especialmente, el super puerto de Tánger (Marruecos), el gran reto para España en los grandes corredores del Atlántico y del Mediterráneo. En el punto de mira están las instalaciones de Algeciras, las mayores de España por número de toneladas movidas, que tiene en Tánger una amenaza real. "Es imposible competir en costes con Marruecos, por lo que el valor añadido hay que buscarlo en la tecnología, la especialización y la calidad del servicio". En su opinión, las conexiones ferroviarias con los puertos, son fundamentales. Este mensaje también ha calado en el seno del Ministerio de Fomento. El titular del departamento, José Blanco, presentará en abril un nuevo plan extraordinario de infraestructuras donde las conexiones con los puertos formarán parte de la lista de proyectos a desarrollar mediante fórmulas de colaboración público privadas. Para Fernández Laxe, la competitividad representa una cuestión crítica, que implica la responsabilidad de todos los agentes que participan en el negocio portuario, incluidos los profesionales de la estiba, que este mes amenazaron con una nueva convocatoria de huelga por estar en contra de la reforma sectorial. "En un momento como el actual, de crisis económica, es necesario medir los gestos y las declaraciones, ya que, por ejemplo, la última amenaza de huelga pasó una importantes factura al Puerto de Algeciras, que perdió 700.000 contenedores en beneficio de otros puertos rivales, como el de Marruecos". (Expansión, 6).

29.03.10 - La Conferencia Ibérica de Logística y el II Foro Empresarial España-Francia, las apuestas de Logitrans.

Tal como informábamos hace un par de semanas, los organizadores de Logitrans han decidido "centrar su convocatoria exclusivamente en su perfil como foro de conocimiento y análisis". De este modo, el evento abordará la celebración de dos encuentros: la Conferencia Ibérica de Logística, y el II Foro Empresarial España-Francia sobre Infraestructuras de Transporte. El 21 de abril, y bajo el lema ‘Estrategias avanzadas en logística y transporte 2010-2020’, se desarrollará la Conferencia Ibérica de Logística, dirigida por A.T. Kearney. En esta ocasión, se estructurará en cuatro bloques de sesiones en los que se analizarán temas como las tendencias en la cadena de suministro y las estrategias de los operadores logísticos en el ámbito europeo; la intermodalidad en el transporte de mercancías, y el nuevo escenario competitivo que se está comenzando a dibujar en los puertos y aeropuertos ibéricos. Como novedad, la Conferencia tiene un marcado acento ibérico, y una representación de las empresas e instituciones portuguesas más relevantes ha sido invitada a participar en el programa. En cuanto al Foro, tiene como objetivo revisar la situación del transporte de mercancías entre la Península Ibérica y Francia y convertirse en lugar de encuentro para los profesionales del sector. En esta ocasión, el programa concederá especial relevancia al ferrocarril, para lo que dedicará mesas de debate a los grandes proyectos ferroviarios transpirenaicos. Asimismo, se analizará el transporte marítimo y por carretera. (Nexolog.com).

29.03.10 - La Unión Europea revisa sus objetivos para el uso de los biocombustibles en el transporte por carretera.

La Unión Europea acaba de publicar un estudio en el que muestra que un porcentaje superior al 5,6% de biocombustible en carburantes para el transporte por carretera puede dañar el medio ambiente. Esto significaría un cambio en su política, que fijaba dicho porcentaje en el 10% de cara a 2020. Hace dos años, se fijó que el 10% de los combustibles para el transporte debía provenir de fuentes renovables en 2020, la mayor parte de biocombustibles, ya que los coches y ferrocarriles eléctricos estarían todavía en una fase muy inicial de desarrollo. El pasado jueves se dio un paso más en el modelo europeo sobre biocombustibles, con la presentación de un nuevo informe que se basa sólo en tener un 5,6% de biocombustible en carburantes para la carretera. La reducción del 10 al 5,6% se justifica por la proliferación de los coches eléctricos prevista para 2020, al tiempo que se exagera hasta casi un 50% la contribución del bioetanol, que restará importancia a los impactos más dañinos del biodiesel. (Nexotrans.com).

29.03.10 - La Junta Directiva de la CETM analiza la actualidad sectorial y constata avances en el II Acuerdo General.

En las reuniones del Comité Ejecutivo y de la Junta Directiva de la CETM celebradas el pasado día 24, se abordó, entre otros asuntos, el II Acuerdo General Laboral para las Empresas de Transporte de Mercancías. Una vez analizada la situación actual, se constató la existencia de avances importantes. La regulación de la jornada de trabajo de los trabajadores móviles constituye la máxima prioridad para la CETM, que confía en que se pueda dotar al Sector de una regulación coherente que permita a las empresas seguir desarrollando su actividad. Se informó igualmente de la desestimación del recurso que la CETM había interpuesto contra el Real Decreto 902/2007, de 6 de julio, por el que se transpuso la Directiva europea sobre tiempos de trabajo de los trabajadores móviles. El aplazamiento del pago de las cotizaciones a la Seguridad Social también fue objeto de debate. Ante la solicitud realizada de forma masiva por los asociados de la Confederación, como consecuencia de la crisis y de la desaparición de numerosas empresas y trabajadores autónomos, la CETM ha solicitado al ministro de Trabajo que se prorrogue durante 24 meses el pago de las cuotas a la Seguridad Social del período comprendido entre junio de 2008 y mayo de 2009, diferidas como consecuencia de las medidas adoptadas por el Consejo de Ministros en junio de 2008. A esta medida podrían acogerse aquellas empresas que estén al corriente del resto de sus obligaciones con la Seguridad Social. Ante el aumento del número de ciertas cooperativas de trabajo asociado que actúan de forma ilegal, la CETM ha solicitado a los Ministerios de Fomento y Economía y Hacienda una actuación inmediata tendente a erradicar la gravísima competencia desleal que ejercen.

29.03.10 - Desestiman el recurso de CETM contra el Real Decreto sobre tiempos de trabajo.

El recurso que CETM había interpuesto contra el Real Decreto 902/2007, de 6 de julio, por el que se transpuso la Directiva europea sobre tiempos de trabajo de los trabajadores móviles ha sido desestimado, tal y como informó la Confederación Española de Transporte de Mercancías en un comunicado. A finales de la pasada se celebraron sendas reuniones del Comité Ejecutivo y de la Junta Directiva de la Confederación Española de Transporte de Mercancías para analizar, entre otras materias, la actual de la negociación del II Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías. En dichas reuniones se constató la existencia de avances importantes en las principales áreas objeto de discusión. La regulación de la jornada de trabajo de los trabajadores móviles constituye la máxima prioridad para CETM, que confía en que se pueda dotar al sector de una regulación coherente que permita a las empresas seguir desarrollando su actividad. Por otra parte, también se abordó el aplazamiento del pago de las cotizaciones a la Seguridad Social al que podrán acogerse aquellas empresas que estén al corriente en el resto de sus obligaciones con la Seguridad Social. Sobre las cooperativas de trabajo asociado y ante el aumento del número de ciertas cooperativas de de este tipo y características que actúan de manera ilegal en España, CETM informó en su reunión de que ha solicitado a los Ministerios de Fomento y Economía y Hacienda una actuación inmediata tendente a erradicar “la gravísima competencia desleal que ejercen” estas entidades. (Diario del Puerto, Nacional).

29.03.10 - IVL. Seminario internacional de la Escuela de Administración Marítima.

Alumnos de países como Irán, Irak, Yemen y Ruanda participan en Bilbao en un seminario tutorial sobre transporte internacional organizado por la Escuela de Administración Marítima (EAM) en el “Aula Inbisa Formación” del Instituto Vasco de Logística. (IVL). El curso presta especial atención al análisis de la documentación que soporta la operativa logística del transporte multimodal y esta siendo impartido, entre otros ponentes, por Marta Prado, profesora vinculada a los programas formativos de la EAM y del IVL. Los alumnos han sido seleccionados por la UE entre más de 500 solicitantes y son beneficiarios durante un año de becas del programa Erasmus-Windows hasta la obtención de un título de postgrado en Gestión de Empresas Marítimo-Portuarias y Derecho Marítimo. (Diario del Puerto, Norte).

27.03.10 - Fomento estudia incluir una cláusula en la Ley de Puertos para retener tráficos a las multinacionales.

Fomento estudiará la inclusión de una nueva fórmula en el proyecto de reforma de la Ley de Puertos 48/2003 que evite que las multinacionales instaladas en los puertos de interés general del Estado puedan trasladar sus tráficos a otros lugares sin compensar a las zonas donde trabajan. El diputado socialista Salvador de la Encina adelantó ayer a Europa Sur que pedirá el estudio jurídico de esta cláusula, cuya idea ha surgido a colación del anuncio de Maersk Line de trasladar alrededor de medio millón de movimientos de contenedores a otros puertos -entre ellos, Tánger-Med- y tras la reunión mantenida ayer con representantes del sindicato Coordinadora fruto de la negociación de las enmiendas a la citada reforma legislativa. (Europa Sur del viernes 26).

27.03.10 - La ocupación de espacios logísticos descendió el 27% en 2009 por la crisis.

La ocupación de espacios logísticos cayó el 27 por ciento en 2009 respecto a 2008 en España. El descenso de la actividad empresarial sumado a la oferta existente han hecho que aumente la disponibilidad de naves logísticas basta los 750.000 metros cuadrados en la Comunidad de Madrid, según la consultora Jones Lang LaSalle. Durante el pasado año, el volumen de inversión fue de unos 85 millones de euros, lo que representa únicamente un 15 por ciento de la inversión registrada en 2007, antes de la crisis financiera internacional. En el caso de las nuevas áreas industriales que se han desarrollado en los últimos años, han salido al mercado en el peor momento, y muchas de ellas, modernas y bien comunicadas, no encuentran inquilinos. (Transporte XXI del 15 de marzo).

27.03.10 - El futuro de las cadenas de suministro pasa por su implantación más regional.

Las cadenas de suministro tenderán los próximos años hacia una mayor diferenciación y hacia una mayor preocupación en lo que respecta a su sostenibilidad, tanto desde un punto de vista de las emisiones contaminantes como desde un punto de vista de la eficiencia energética. Además, en un marco de globalización económica, las cadenas de suministro deberán hacerse más regionales. Estas son las conclusiones de un estudio que presentó el catedrático en Gestión Logística de la Universidad de Tecnología de Darmstadt (Alemania), Hans-Christian Pfohl, en el marco de la 32 edición de las Jornadas Logísticas organizadas por el Centro Español de Logística (CEL). Este análisis ha contado con la colaboración de la European Logistics Association (ELA) y de AT Kearney. (Transporte XXI del 15 de marzo).

27.03.10 - Ignacio Cepeda, (presidente de Guitrans): "La implantación de peajes supondría la puntilla para las empresas de transporte”.

El nuevo sistema de tarificación por el uso de infraestructuras viarias que prepara Guipúzcoa para la financiación de su red de alta capacidad, que soporta el tránsito de unos 10.000 camiones diarios, ha puesto al transporte por carretera en pie de guerra. El presidente de la patronal guipuzcoana Guitrans, Ignacio Cepeda, señaló de forma contundente que "la implantación de peajes supondría la puntilla para las empresas de transporte, que no pueden soportar más costes, ni más cargas impositivas". Cepeda, tras sostener que es un "total desacierto" la aplicación de cánones sobre infraestructuras, recordó que "el sector paga anualmente cerca de 5.000 millones tan solo en concepto de impuestos de hidrocarburos -sin contar el IVA- y una empresa con un vehículo paga al año 23.000 euros de impuestos ligados a la actividad". El presidente de Guitrans insistió, en este sentido, en que "el dinero debería invertirse en el mantenimiento y mejora de las carreteras", ya que "la única manera de potenciar la intermodalidad pasa porque los distintos modos de transporte sean competitivos y no castigando al modo más competitivo y masivamente utilizado", explicó Cepeda. (Transporte XXI del 15 de marzo).

26.03.10 - Fedea recomienda romper la red de AENA e invertir en el tren de mercancías.

Cambiar el foco del AVE hacia el tren de mercancías en las inversiones ferroviarias y romper la estructura de red de AENA para que los aeropuertos compitan entre sí son dos de las principales recomendaciones que hace en materia de infraestructuras un informe de Fedea que se presenta hoy para analizar el contenido de la Ley de Economía Sostenible. La prestigiosa Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) presenta hoy un análisis crítico sobre los diferentes aspectos y propuestas del proyecto de Ley de Economía Sostenible que aprobó la semana pasada el Consejo de Ministros y que ya ha iniciado su tramitación parlamentaria. El estudio ha sido elaborado por veinticinco reputados catedráticos que analizan aspectos distintos del texto de la ley. El apartado de "las infraestructuras y los servicios de transportes" ha sido redactado por el catedrático de la Universitat de Barcelona Germà Bel. En el capítulo dedicado a propuestas alternativas y sugerencias, Bel hace dos recomendaciones contundentes. La primera se refiere al mundo del ferroviario y señala que "deberían reorientarse las prioridades de inversión del tren de alta velocidad a las actuaciones sobre la red convencional, para la promoción efectiva del transporte de mercancías y las cercanías". (Cinco Días, 8).

26.03.10 - Conetrans califica de decepcionante la actitud de Fomento con el sector.

Conetrans califica de decepcionante la actitud del Ministro de Fomento con el sector del transporte de mercancías por carretera al no establecer compromisos concretos. La última Junta Directiva de Conetrans analizo el encuentro entre el ministro de Fomento y el CNTC. En este sentido, Conetrans considera muy importante que las peticiones básicas planteadas al ministro, con especial incidencia en los temas fiscales, el cobro a 30 días, la no implantación de peajes, el diferimiento de las cotizaciones a la Seguridad Social y las ayudas al sector, se lleven a cabo con la mayor urgencia posible debido a la desesperada situación de un gran número de empresas del sector. Ovidio de la Roza informó durante la Junta Directiva que durante aquel encuentro se le reprochó al ministro su falta de sensibilidad por la tardanza en recibir a los miembros del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y la ausencia de referencias positivas hacia el transporte de mercancías por carretera. En la reunión, De la Roza expuso datos objetivos del gasto representado por el ferrocarril y sus agravios comparativos con el transporte por carretera, el esfuerzo desarrollado por el sector para adaptar flotas menos contaminantes y menos ruidosas y la importancia real del transporte por carretera como elemento insustituible. (Diario del Puerto, Nacional; Nexotrans.com).

25.03.10 - Feria SITL Europe. Europa ve en Rusia un mercado prometedor para un sector ávido de nuevas inversiones.

Rusia se presenta como la gran reserva logística de Occidente en estos tiempos de crisis y el SITL de París es un buen botón de muestra. Mientras las economías de la mayoría de los países de la UE tratan de remontar el vuelo, Rusia anuncia un crecimiento del PIB para 2010 superior al 3%, acompañado de grandes inversiones en infraestructuras logísticas y de transporte. A Rusia le salen muchas novias y Francia trata de conquistar su corazón y su cartera. Europa mira a Rusia. El sector del transporte y la logística, también. El gigantesco país eslavo guarda un potencial aún sin explotar del todo y a pesar de los vaivenes de la crisis, su solvencia económica parece fuera de toda duda. A pesar de que en 2009 su PIB cayó un 7,9%, los fuertes crecimientos de los años anteriores crearon un colchón suficiente y los indicadores económicos han comenzado a repuntar en los primeros meses del presente año hasta el punto de que el Gobierno ruso prevé cerrar 2010 con un crecimiento superior al 3%. (Diario del Puerto, Nacional).

25.03.10 - Iberia ultima la firma del pacto de fusión con British.

Fuentes oficiales de Iberia mantuvieron ayer hasta el último minuto la incertidumbre sobre la firma del pacto de fusión con British Airways en el consejo ordinario que hoy celebra la aerolínea. "Se trata de plasmar el acuerdo de intenciones firmado en noviembre en un documento definitivo que tiene que satisfacer por completo a ambas partes. Durante los últimos días se ha trabajado intensamente, pero lo que podemos asegurar es que en este momento (por ayer por la noche) todavía hay flecos abiertos. Si está todo cerrado para mañana, se firmará mañana. Pero no pasa nada porque la rúbrica se retrase unos días o unas semanas", afirmaron. Las mismas fuentes indicaron que ambas empresas ratificarán así la operación, que "no tiene vuelta atrás", poniendo su sello a la fusión de forma definitiva, un año y ocho meses después de que las dos aerolíneas iniciaran las negociaciones. (Cinco Días, 5; Gara, 33; El País, 23; Expansión 9).

25.03.10 - Arriola informará al Parlamento sobre la seguridad ferroviaria.

El consejero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, comparecerá el 14 de abril en el Parlamento para informar de las medidas tomadas por EuskoTren y el ente gestor de infraestructuras Euskal Trenbide Sarea (ETS) para mejorar la seguridad ferroviaria. De este modo, cumplirá el compromiso que adquirió el pasado mes de octubre tras el fatal accidente que costó la vida a un maquinista cuando su tren chocó con la topera de la estación de Lezama. Después del siniestro, el consejero anunció públicamente que había dado instrucciones a EuskoTren y ETS para que realizasen un estudio de las actuaciones llevadas a cabo en los últimos años y que pudiesen condicionar la seguridad. Desde Transportes recuerdan que entre 2004 y 2008 se registraron cuatro incidencias de colisión con topera en Euskadi -en Atxuri, Amara y dos en Hendaya- con varios heridos, lo que supone un índice de seguridad del 99,9%. (El Correo, 7).

25.03.10 - Blanco insiste en revisar la red Transeuropea de Transportes.

El ministro de Fomento, José Blanco, insistió durante su comparecencia ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo en Bruselas sobre la necesidad de hacer una revisión de la Red Transeuropea de Transportes, así como en la necesidad de impulsarla y avanzar en los criterios y metodología de esa revisión. Blanco confirmó que la Conferencia que acogerá Zaragoza los días 8 y 9 de junio permitirá analizar esta revisión, dedicando especial atención a los elementos que conformarán la metodología para la definición de la red básica, la nueva estrategia de financiación y los mecanismos de implementación y la coordinación de los proyectos prioritarios. (Diario del Puerto, Nacional).

25.03.10 - La UERT insta a la Comisión Europea para que tramite la normativa sobre incumplimientos en los plazos de pago.

La Unión Europea de Transporte por carretera (UETR) se ha felicitado por la aprobación de la enmienda aprobada el pasado 18 de marzo en la Comisión de Industria del Parlamento Europeo —presentada por el eurodiputado italiano Francesco de Angelis a iniciativa de la asociación— en relación a la modificación de la Directiva europea sobre plazos de pago en las operaciones comerciales (que, por tanto, se aplica a los servicios de transporte), a fin de establecer un mercado europeo más justo y equilibrado. En dicha enmienda se incorporan las siguientes medidas:
1. Establecer un límite de plazo máximo de pago de 60 días en las transacciones comerciales entre empresas.
2. Suprimir la posibilidad de derogar dicho plazo máximo de pago por acuerdo entre las partes.
3. Establecer sanciones económicas en caso de incumplimiento.
En este sentido, la UETR va a solicitar a la Comisión Europea la tramitación inmediata de la modificación normativa para que pueda ser aplicada en los Estados miembros. Por último, la UETR ha acordado plantear al comisario europeo de transportes, Siim Kallas, sus propuestas en defensa de los intereses y necesidades de las pymes del Sector, de cara al nuevo Libro Blanco sobre el Futuro del transporte para la próxima década 2010-2020 que será redactado el próximo verano. (Nexotrans.com).

25.03.10 - La UETR llegará hasta el Parlamento Europeo para defender la exclusión de los autónomos de los tiempos de trabajo.

La Unión Europea de Transporte por carretera (UETR) ha dicho sí a la invitación del Parlamento Europeo a participar en el debate de la tramitación del proyecto de modificación de la Directiva sobre limitación de los tiempos de trabajo, que tendrá lugar el próximo 12 de mayo, teniendo prevista la votación del proyecto de Directiva el próximo 18 de mayo. La decisión ha sido tomada el pasado lunes 22 de marzo en la ciudad alemana de Dortmund, donde se ha celebrado la reunión trimestral del Consejo de Administración de la Asociación europea de transportistas ‘Unión Europea de Transporte Routier’ (UETR) a la que pertenecen diversas organizaciones nacionales de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera. El tema, punto fundamental del encuentro, contó con el apoyo y "la posición unánime de las organizaciones que conforman la UETR en contra de la inclusión de los transportistas autónomos en la Directiva", informan desde Fenadismer. Asimismo la UETR ha acordado participar el próximo 19 de abril en la conferencia europea promovida por el Comité Económico y Social de la Unión Europea bajo el título ‘Política sectorial y pymes’, en la que se establecerán las vías para mejorar la participación de las organizaciones representativas de las pymes europeas en el diálogo social de cada sector. (Nexotrans.com).

25.03.10 - CONETRANS reprocha a Blanco el agravio comparativo con el ferrocarril.

La última reunión entre CONETRANS y el Ministro de Fomento, José Blanco, evidenció las diferencias entre la patronal del transporte terrestre de mercancías y la Administración Central. No pocos son los puntos de desacuerdo que mantienen, sobre todo en lo relativo a la apuesta que ha hecho Fomento por el ferrocarril en detrimento de la carretera, según afirman fuentes de CONETRANS. En ese sentido, las organizaciones empresariales reprocharon a Blanco que no alabe con el mismo entusiasmo a la carretera y al ferrocarril, y que no se tenga en cuenta los esfuerzos llevados a cabo por las empresas en materia de renovación de flotas con vehículos menos contaminantes. Ovidio de la Roza recordó a Blanco la importancia del transporte de mercancías por carretera en la economía española y que “nunca se ha estado en contra de otros modos, y sí a favor de la igualdad de oportunidades”. CONETRANS mantiene los pilares de sus reivindicaciones, que son el incremento de las ayudas a las empresas del sector, un nuevo aplazamiento del pago de las cotizaciones a la Seguridad Social, la obligatoriedad de asegurar el cobro a 30 días y la eliminación de peajes. (Veintepiés).

25.03.10 - Los radares multaron a 89.000 conductores en Euskadi el año pasado.

Los radares desplegados por el Departamento de Interior en las carreteras vascas 'cazaron' el año pasado a casi 90.000 conductores que circulaban a una velocidad mayor de la debida. Concretamente, las denuncias por sobrepasar los límites fueron 89.110, según comunicó el área que dirige Rodolfo Ares. Como avanzó ayer El Correo, el despliegue de radares en funcionamiento en Euskadi -ahora son 39- se va a incrementar en los próximos días con la puesta en marcha de otras 32 cabinas que se colocaron a principios de 2009 en una decena de carreteras vascas, y que han estado inactivas desde entonces. El número de multas por velocidad excesiva ha crecido prácticamente en diez mil en apenas tres años, dado que en 2006 fueron 79.524, frente a las 89.110. El incremento es del 12%. (El Correo, 14).

24.03.10 - Interior activa un año después los radares colocados a principios de 2009 en diez vías, que no multaban hasta ahora.

Estaban vacías, huecas, sin cámara de fotos dentro, pero cumplían su misión a pesar de no poner multas: numerosos conductores pisaban el freno para adecuarse a la velocidad exigida. Pero esa situación se ha terminado, y las nuevas cabinas de radar colocadas a principios de 2009 comenzarán en breve a denunciar a los infractores. El Gobierno vasco acaba de autorizar el uso de los 32 dispositivos de control que adquirió el anterior Ejecutivo en la recta final de la legislatura política y que llevan más de un año inactivos. (...) La resolución emitida por el Departamento de Interior desgrana la situación de los 32 nuevos radares: 11 de los dispositivos se sitúan en Álava, 14 en Guipúzcoa y 7 en Vizcaya. Complementarán a los que ya están operativos, que son 39, según datos de la propia consejería -2 en territorio alavés, 27 en Vizcaya y 10 más en Guipúzcoa. (El Correo, 12).

24.03.10 - SITL Europe abre una edición que afianza su papel dinamizador del sector logístico europeo.

El recinto ferial de París-Nord Villepinte acogió ayer la primera jornada de SITL Europe 2010. A pesar de la huelga general convocada en Francia en el día de ayer y a las dificultades por las que atraviesan los eventos feriales a causa de la crisis económica, SITL ratificó su condición de feria dinamizadora de un sector del que será su principal cita este año en Europa. En esta ocasión, la participación española se ha visto sensiblemente reducida en comparación con la última edición de 2008. Así, entre las Autoridades Portuarias se cuenta con la asistencia de Ferrol (con stand propio y con la colaboración del Igape); Bilbao (en el stand de la PLAE); Barcelona (en un stand conjunto con Barcelona-Catalunya Centre Logistic y ZAL Puerto de Barcelona), así como los puertos de Cádiz, Sevilla y Motril, que lo hacen en el stand de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda). (Diario del Puerto, Nacional; Veintepiés).

24.03.10 - Logitren inicia su andadura con la explotación de la línea de mercancías Valencia-Bilbao.

El primer operador de mercancías por ferrocarril de capital valenciano comenzará a funcionar en abril. Logitren, participado por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Torrescámara y Vías y Construcciones (perteneciente al grupo ACS), ha constituido una unión temporal (UTE) con Renfe para realizar la conexión entre el puerto de Valencia y la terminal de Zaragoza-Pla-Za, vía Teruel. Esta colaboración, de carácter tecnológico, permitirá al nuevo operador aprovechar la experiencia de Renfe en la logística ferroviaria. El proyecto, no obstante, es más ambicioso, puesto que se plantea como una conexión real entre los puertos del norte de España (Bilbao) y los del Mediterráneo, que alcanzará su máxima expresión cuando se haga realidad el proyecto de corredor Cantábrico-Mediterráneo, que el Gobierno ha incluido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020. (Las Provincias del viernes 19).

24.03.10 - Guipúzcoa desarrolla un sistema que advertirá de atascos y accidentes.

La red de carreteras de Gipuzkoa se convertirá en un laboratorio puntero para el desarrollo de tecnologías contra los atascos y los accidentes de tráfico. El proyecto requerirá que 5.000 conductores guipuzcoanos participen a partir de enero del próximo año en una iniciativa con un doble fin: mejorar la movilidad en el territorio y desarrollar un sistema patentado por empresas vascas para ser vendido en todo el mundo. El proyecto se denomina Sistema de Gestión de Flujos de Vehículos. Ha sido impulsado por Gipuzkoa Aurrera, junto al cluster de Electrónica, Informática y Telecomunicaciones (Gaia-Teic), y al de Movilidad y Logística de Euskadi (Mcl-Its). La iniciativa fue presentada ayer en el parque tecnológico de Miramon por el diputado general, Markel Olano; el diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia; el director de Gaia, Tomás Iriondo y por William Gisbert, en representación de la Cámara. El Sistema de Gestión se basa en que los 5.000 vehículos de particulares voluntarios adscritos al programa envíen datos sobre el estado de la red al centro de control de tráfico de la Diputación. A su vez, desde estas instalaciones forales se advertirá a estos conductores de las incidencias existentes. El sistema requiere la instalación de antenas fijas situadas en la red viaria y de sensores instalados en los 5.000 vehículos señalados. El dispositivo recabará información de la ubicación del coche, así como de la velocidad y de las desaceleraciones, entre otros parámetros. Los vehículos que portan el sensor intercambiarán esta información entre sí, al tiempo que la enviarán a antenas situadas en la red viaria, desde donde se remitirán al centro de gestión de tráfico. En estas dependencias se procesarán todos los datos y se reelaborarán en forma de información útil para el conductor. Éste será advertido por audio, a través del sensor, de la existencia de accidentes, atascos o inclemencias meteorológicas, de forma que pueda tomar decisiones y optar, por ejemplo, por vías alternativas. El Sistema de Gestión, por tanto, permitirá aligerar el estado de las carreteras, reducir los accidentes, anticiparse a los contratiempos, reducir los tiempos de los desplazamientos y su coste, así como minimizar el impacto ambiental. (DV, 2).

23.03.10 - Jornada del Foro Marítimo Vasco sobre la financiación y la competitividad.

El Foro Marítimo Vasco (FMV) organizó en las instalaciones del Museo Marítimo Ría de Bilbao una jornada sobre «Líneas de apoyo y financiación para proyectos empresariales, inversión e I+D+i» en la que la competitividad, la financiación y el apoyo público se conviertieron en el eje principal. Más de 100 empresas se reunieron a la llamada del clúster de la Industria marítima apoyado por los distintos Clúster del País Vasco: Clúster de Telecomunicaciones, de la Energía, del Medio Ambiente, del Transporte, de la Aeronáutica, de Automoción, del puerto, del Electrodoméstico, del Papel, de la Máquina Herramienta, el Cluster Audiovisual y también de la Federación Vizcaína de Empresas del Metal. (Diario Marítimas del lunes 22).

23.03.10 - El Puerto de Bilbao instituye unos premios para reconocer a sus clientes más destacados.

La AP de Bilbao ha convocado los “Premios Clientes Bilbaoport” como reconocimiento oficial y público a los clientes del puerto bilbaíno. En total habrá seis premios, que se entregarán a las dos empresas cargadoras y a las dos empresas navieras con mayor puntuación. Los dos restantes se entregarán a otras tantas empresas, en base a su valor estratégico para el puerto. La entrega se realizará el 24 de mayo de 2010 en el Club Marítimo del Abra de Getxo. El Puerto de Bilbao tendrá en 2010 sus propios premios para reconocer la labor de aquellos clientes que más se hayan significado por su compromiso con el enclave vizcaíno. Así, según asegura la Autoridad Portuaria, “las empresas transitarias y agentes de aduana, podrán nombrar a sus candidatos dentro del colectivo ‘shippers’ o empresas cargadoras”, mientras que las empresas consignatarias propondrán “tanto a empresas cargadoras, como a empresas armadoras, ‘shipowners’ u operadores de buques”. Cada transitaria, consignataria o agente de aduanas propondrá un máximo de tres empresas clientes, que serán puntuadas con 5, 3 y 1 punto respectivamente, de mayor a menor puntuación, para su evaluación final por puntos acumulados. La evaluación final la realizarán tanto la Presidencia y la Dirección de la APB, como la Presidencia de la Asociación de Empresas Consignatarias y Estibadoras del Puerto de Bilbao, de ATEIA Bizkaia-OLT y del Colegio de Agentes de Aduana. En total habrá 6 premios, que se entregarán a las dos empresas cargadoras y a las dos empresas navieras con mayor puntuación. Los dos premios restantes se entregarán a las empresas elegidas por la Comisión de Evaluación entre aquellos clientes del puerto que, por su interés estratégico, así se considere. (Diario del Puerto, Norte).

23.03.10 - Vitoria será el próximo "laboratorio" para el coche eléctrico.

Vitoria se convertirá en "un laboratorio" para experimentar con el coche eléctrico. Así lo anunció ayer el alcalde de la ciudad, Patxi Lazcoz, en la presentación de una exposición organizada por el EVE con motivo de la Semana Europea de la Energía Sostenible. La capital de Euskadi se convertirá en pionera en la implantación de este nuevo vehículo por sus calles con un proyecto promovido por el propio consistorio y en el que participan las multinacionales Mercedes y FCC. La iniciativa tendrá como fondo la producción de furgonetas eléctricas por parte de Mercedes. A esto se suma, según fuentes conocedoras del proyecto, el clima y la orografía de la capital alavesa, óptimas para poder desarrollar una experiencia piloto como ésta. En principio, el alcalde anunció la instalación de "electrolineras" en los garajes de las nuevas edificaciones de Vitoria. Aunque, de momento, la carga rápida de un coche eléctrico lleva una hora, la previsión es que los coches que se prueben en Vitoria recarguen sus baterías en diez minutos. En cuanto a las iniciativas encaminadas al ahorro energético, Lazcoz recordó que Vitoria ya ha renovado casi todos los semáforos de la ciudad y ha sustituido las lámparas halógenas e incandescentes por los sistemas LED, de bajo consumo. (El País,. PV, 4).

23.03.10 - SITL Europe reúne desde hoy en París a más de 800 expositores de la escena logística mundial.

Bajo el lema “Nuevos factores económicos: cómo responde la logística”, la edición 2010 del SITL, que celebra su 26 aniversario, reúne desde hoy en París a más de 800 expositores relacionados con los servicios de transporte y logística, las tecnologías y sistemas de información, las infraestructuras logísticas, el inmobiliario logístico y las regiones, en la que supone la tercera feria sectorial de Europa en importancia. Considerado como uno de los principales certámenes del mundo en su especialidad, SITL Europe reunirá entre hoy y el próximo viernes 26 de marzo a las principales empresas, privadas, públicas, autoridades y gobiernos e instituciones vinculadas con el sector del transporte de mercancías y de la logística. (Diario del Puerto, Norte).

23.03.10 - Aprobado el Real Decreto por el que se regula la figura del representante aduanero.

El Consejo de Ministros, reunido el viernes día 19, aprobó un Real Decreto por el que se regula el derecho a efectuar declaraciones en aduanas y la figura del representante aduanero. Este Real Decreto reduce los requisitos necesarios y amplía las formas de acceso a la condición de representante aduanero. Además, incorpora el principio de libertad de prestación de los servicios que contempla el Código Aduanero Modernizado comunitario, pero respetando la condición y regulación de la profesión de agente de aduanas y manteniendo en vigor su normativa básica. También aborda la presentación de declaraciones ante la Aduana con ánimo de facilitar el conocimiento del derecho aplicable a esta presentación y su aceptación. (Diario Marítimas del lunes 22).

23.03.10 - El transporte asume que la nueva Ley del contrato no servirá para revisar los precios.

El carácter dispositivo de la nueva Ley del contrato del transporte terrestre, que permite que los contratos modifiquen la normativa de este documento, centró el pasado viernes el debate entre las asociaciones representantes de las empresas de transporte y las cargadores en la jornada organizada por la Cambra de Barcelona para analizar las consecuencias prácticas de este reglamento. Pese a que todos los agentes coincidieron en valorar la importancia de renovar el marco jurídico del transporte, que hasta el momento se regulaba por el Código de Comercio de 1885 , desde el sector lamentaron que el nuevo texto no aporte un mayor reequilibrio entre las empresas de transporte y las cargadoras. (El Vigía).

22.03.10 - La crisis redujo la actividad del transporte de mercancías el pasado año a niveles de 2004.

Las consecuencias de la crisis que sufrió el sector transporte en 2009 -y que persisten en este momento- ya pueden cuantificarse. Así, en términos generales se produjo una reducción de las toneladas transportadas que hizo retroceder al sector a niveles de actividad similares a 2004. Según señala el Observatorio de Actividad del Ministerio de Fomento, en 2009 la actividad disminuyó respecto a 2008 un 14,8% en las toneladas transportadas, un 12,1% en las toneladas-kilómetro producidas y un 11,0% en los kilómetros recorridos en carga. A pesar de ello, el Observatorio señala que en los tres últimos trimestres de 2009 empieza a notarse un cambio en la tendencia descendente de la actividad, que en el transporte internacional no se manifiesta hasta el último trimestre. Por tipo de transporte, las toneladas transportadas en servicio público bajaron en el transporte intrarregional un 16,1%, en el transporte interregional un 12,2% y en el transporte internacional un 10,6%. En el cuarto trimestre decreció de manera general un 1,7% respecto al mismo trimestre de 2008. En cuanto a las toneladas-kilómetro producidas por vehículos de servicio público en 2009 bajaron un 12,1% frente a 2008, siendo en el transporte intrarregional de un 14,6%, en el transporte interregional de un 12,3% y en el internacional de un 10,2%. (El Vigía del jueves 18; Nexotrans.com).

22.03.10 - Juan Mari Ruiz, de Asthon Cargo Bilbao, es elegido nuevo presidente de ATEIA Bizkaia.

Los socios de ATEIA Bizkaia-OLT, la Asociación de Transitarios de Bizkaia-Organización para la Logística y el Transporte, proclamaron el pasado jueves a Juan Mari Ruiz, director de Asthon Cargo Bilbao, como nuevo presidente de la Asociación para los próximos cuatro años. Tal y como ya adelantó este Diario el mismo jueves, Ruiz, que sustituye en la presidencia a Luis Ángel Alonso, de la compañía Traimer, encabezaba la única candidatura, que recibió el apoyo unánime de los socios. Juan Mari Ruiz recibió el respaldo de los socios en la Asamblea General que, con carácter tanto Ordinario como Electoral, celebró ATEIA Bizkaia el pasado jueves en Bilbao y que, tras cumplir con los reglamentarios puntos del orden del día de asuntos ordinarios, finalizó con la proclamación de Ruiz como presidente de la Asociación. (Diario del Puerto, Norte).

22.03.10 - El sector logístico se mantiene en negativo.

Más allá de tráficos y movimientos de mercancías, en lo esencial de toda empresa, los ingresos, sigue sin haber de momento grandes alegrías en el sector logístico. 2010 comenzó con la misma senda negativa, tal y como publicó el jueves en su estudio sobre el sector servicios el Instituto Nacional de Estadística. Enero tampoco fue un mes bueno para el conjunto del sector logístico, de acuerdo con el INE. La cifra de negocios del sector del “transporte y el almacenamiento” se redujo con respecto al mismo mes de 2009 un 3,5%. Es un dato moderado, si tenemos en cuenta que 2009 se cerró con una caída del 13,3%, aunque no olvidemos que en diciembre el descenso fue del 2,7%, es decir, casi un punto porcentual menos. Por primera vez, el INE ofrece datos separados de pasajeros y mercancías dentro del subsector del transporte terrestre. Este, en su conjunto, vio disminuir su cifra de negocios en enero un 4,1%. No obstante, mientras que en el transporte por carretera de pasajeros el descenso fue del 3,3%, en el caso del transporte de mercancías por carretera fue del 4,6%. En cuanto al ferrocarril, la cifra de negocios apenas cayó un 1,6%. Por lo que se refiere al transporte marítimo, fue el que peor se comportó en enero, cambiando la tendencia de todo 2009, cuando había sido el que menos había caído. En el primer mes de 2010 sufrió un descenso en su cifra de negocios del 8,6%. La segunda caída más importante fue la del sector postal, con un descenso del 6,6%. En cuanto al resto, los ratios del INE hablan de una caída del 5,3% en los ingresos del transporte aéreo.
Mientras, el sector del almacenaje y las actividades anexas al transporte apenas cayó un 1,3%. (Diario del Puerto, Nacional).

22.03.10 - Blanco inicia un duro ajuste en Fomento.

José Blanco saca su cara más austera y empieza a apretar el cinturón a sus directivos. (...) El ministro de Fomento prepara un arsenal de medidas con las que prevé dar un vuelco en el seno del Ministerio que más presupuesto tiene de todos los que conforman el Gobierno. Desde disminuir las retribuciones que cobran los directivos hasta fusionar empresas públicas. El plan de austeridad que Blanco quiere poner en marcha de inmediato pasa por varios movimientos estratégicos. Primero, reducir la estructura del Grupo Fomento, así como los sueldos y gastos de personal directivo. Segundo, disminuir el número de miembros de los consejos de administración de sus empresas públicas, además de operaciones corporativas entre ellas. Y tercero, reducir el gasto corriente. Aunque el plan de Blanco aún está en manos de sus asesores, fuentes del Ministerio confirmaron a este periódico que el ministro fusionará las empresas Ineco y Tifsa, sociedades de ingeniería integral del sector de transporte. Ineco (Ingeniería y Economía del Transporte-fue fundada en 1968 para dar apoyo tecnológico independiente a los proyectos de transporte. Tifsa, en cambio, nació en 1983, al calor de la antigua RENFE, con el objeto de ser una consultora. Otro de los movimientos corporativos que prevé el ministro es la absorción de Feve por Renfe Operadora, según advirtieron las mismas fuentes. Aunque esta operación aún está en estudio, desde el Ministerio confirmaron que Blanco quiere modificar la estructura de Feve. (El Mundo, 40).

22.03.10 - Ceftral ofrecerá en mayo un programa de formación para directivos de marketing y un curso de gestión de flotas.

La Cetm ha informado sobre los cursos que Ceftral -Confederación Española de Formación del Transporte y la Logística- impartirá durante los próximos meses. Objetivos:
- Saber utilizar las herramientas básicas de la gestión comercial.
- Saber hacer los análisis de actividad y de clientes necesarios para la acción comercial.
- Saber hacer un plan de acción comercial provisional y anual que permita al mismo tiempo un seguimiento de los objetivos.
- Desarrollar en su empresa el concepto de ingeniería de transporte y logística.
- Dominar la animación de la fuerza de venta.
- Saber preparar una estrategia comercial adecuada a su situación.
Este curso está dirigido a personas vinculadas al sector del transporte interesadas en adquirir los conocimientos básicos sobre las gestiones que se realizan en un departamento de tráfico, profesionales que desarrollen las funciones de jefe de tráfico y que tengan conocimientos del sector de transporte de mercancías por carretera y necesiten organizar, estructurar, y/o actualizar sus conocimientos. (Nexotrans.com).

22.03.10 - La Comisión da un ultimátum a España por el control del bienestar animal en el transporte.

La Comisión Europea ha enviado un dictamen motivado a España (paso previo a una denuncia ante los tribunales) por considerar que no está controlando bien el transporte de ganado para asegurar que se cumplen las reglas de bienestar animal, según informaciones difundidas por EFE. Las autoridades españolas tienen dos meses para responder a la CE y si pasado ese plazo Bruselas no está satisfecha, podría llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la UE. La Comisión considera que en España se incumplen las reglas comunitarias en lo que se refiere a las autorizaciones de transportistas, diarios de viaje, condiciones de los animales para los traslados, penalizaciones e inspecciones, lo que tiene como consecuencia "el sufrimiento indebido del ganado trasladado", según las fuentes. (Nexotrans.com).

22.03.10 - Los observatorios de Costes, Precios y Actividad continúan evidenciando la mala situación del Sector.

El pasado martes se celebró en el Ministerio de Fomento la reunión del grupo de trabajo del Observatorio de Costes en la que se aprobaron los datos proporcionados por el Observatorio a 31 de diciembre de 2009. En el mismo encuentro se presentaron los últimos Observatorios de Precios y de Actividad con datos del cuarto trimestre de 2009, según han informado la Cetm y Fenadismer.De la reunión las asociaciones de transportistas destacan los siguientes datos:
- Observatorio de Costes: Destaca la variación del precio de los combustibles, un 5,5% durante el cuarto trimestre de 2009 y un 15,1% interanual. Este dato ha supuesto un aumento de los costes directos de los vehículos articulados de carga general de 4,4% interanual
- Observatorio de Precios: Destaca en el cuarto trimestre de 2009 el que pese a las subidas de costes antes expuestas, los precios del transporte se hayan reducido en un 2,3% (precio medio por km) sobre el mismo trimestre del año anterior, dato más acentuado en distancias de más de 300 km con caídas de un -2,8%. A lo largo de todo el año 2009 la caída del precio medio ha sido de un -3,3 %.
- Finalmente, el Observatorio de Actividad refleja que la actividad media, en cuanto a toneladas transportadas por un vehículo pesado de servicio público, ha descendido un 1,7% durante el cuarto trimestre de 2009, manteniendo la tendencia a la baja de trimestres anteriores. Como era de esperar la evolución de todo el año 2009 ha sido muy negativa, con caídas medias en las toneladas transportadas de un -14,8% en servicio público con vehículos pesados. (Nexotrans.com).

22.03.10 - La recesión hunde un 31% el tráfico de camiones por las autopistas de peaje.

Malos tiempos para las autopistas de peaje. El diseño de los trazados, demasiado cortos como se ha demostrado en el caso de las radiales de Madrid, o la obligatoriedad de que cuenten con un trayecto alternativo libre de peaje ha puesto a las vías de pago de más reciente creación al borde del colapso. Nadie en el Ministerio de Fomento quiere oír hablar de que el Gobierno tenga que acudir finalmente al rescate de estas concesiones, "sin duda, la solución más cara y la que más perjudica al déficit de todas las posibles", aseguran fuentes parlamentarias. Y es que las cifras no dejan lugar a dudas. Según los números que maneja la patronal de las concesionarias Aseta, mientras en 2007 estas vías registraron una intensidad media diaria (IMD) de 25.110 vehículos, el año pasado cerró con un promedio de 20.675, el 17,6% menos. Pero donde la comparativa es aún más desoladora es cuando se analiza por tipo de vehículos. En los ligeros se pasó de un tráfico de 21.486 automóviles al día en 2007, a sólo 18.195 en 2009, lo que representa una significativa contracción del 15,3%. En el caso de los vehículos pesados, la recesión económica explica el desplome experimentado en idéntico periodo. Mientras 2007 finalizó con un promedio de 3.624 camiones al día, durante el año pasado apenas lo hicieron 2.400, el 31,5% menos. Después de un ejercicio tan nefasto en lo que a tráficos se refiere, el sector exige más respaldo económico e institucional, y, sobre todo, un cálculo más realista de la demanda futura. Además, esperan una solución para las autopistas con problemas de rentabilidad que dé estabilidad al modelo concesional, en el que España es líder mundial y por el que se pueden poner en marcha casi cualquier tipo de infraestructuras. (Cinco Días, 35).

21.03.10 - Reclaman armonizar los límites de velocidad por el tipo de vías.

El Grupo Popular del Congreso ha pedido que se armonicen los límites de velocidad por el tipo de vías y se elimine la actual disparidad que hace que tramos de carreteras similares presenten limitaciones distintas "sin que se sepa el motivo", lo que genera incertidumbre en los conductores. En una proposición no de ley presentada para su debate en la Comisión de Seguridad Vial, el PP solicita también que se inste al Gobierno español a que impulse, con motivo de la presidencia española de la UE, la armonización de los límites de velocidad de todos los países miembros. Los populares consideran que las limitaciones de velocidad tienen "una excesiva heterogeneidad no siempre justificada" y que hay algunas que han quedado desfasadas mientras que otros límites "resultan absurdos y no son respetados por una gran mayoría de los conductores". En este sentido, explicaron que, según varios estudios, el 85% de los conductores circula entre 10 y 20 kilómetros por hora por encima de los límites y cree que en muchos casos es necesario fijar unos límites más coherentes con los actuales trazados y la capacidad de los automóviles. Para el PP, es necesario realizar un estudio sobre los límites de velocidad en todas las vías para actualizar los que puedan resultar obsoletos o inadecuados. En otra proposición no de ley el PP ha pedido que se cumpla con el mandato del Congreso de noviembre de 2006 respecto a que los vehículos de urgencia utilicen un alumbrado de señalización de color diferente al que usan los vehículos lentos o especiales (agrícolas, pesados, de basuras...). La proposición establece que el color de los rotativos de los vehículos prioritarios y de emergencias sea de color azul o combinado de azul y rojo, para homologarse así con los del resto de países europeos. (Deia, 23).

20.03.10 - Bilbao ganará nueve enlaces aéreos en verano para conectar con 31 destinos de Europa y África.

El aeropuerto de Bilbao va recuperándose poco a poco. Tras las pérdidas de viajeros durante 2008 y 2009, La Paloma está remontando el vuelo y afronta una temporada de verano que volverá a sumar una gran variedad de destinos hasta incorporar un total de 31 enlaces diferentes con ciudades de Europa y África. Son nueve conexiones más que las 22 que se han venido prestando en la época de invierno. Estos servicios serán operados tanto por los vuelos regulares como por los chárters que llevarán a los viajeros vacacionales a destinos como Dubrovnik, en Croacia; Luxor y Asuan, en Egipto; Túnez, Estambul, en Turquía o Praga, en Chequia. No se ha llegado a las cifras del verano de 2007, en el que se batieron todos los récords, pero se ha crecido con respecto a las dos últimas temporadas estivales y sobre todo no se ha perdido ningún enlace más. En total, está previsto que este verano operen un total de 17 aerolíneas desde Bilbao. La gran novedad del nuevo calendario aéreo, que se inicia el próximo fin de semana coincidiendo con el cambio de hora, es el estreno de la conexión regular con Amsterdam, un destino en el que todos los agentes implicados venían trabajando desde hace muchos años. (Deia, 8).

19.03.10 - Bruselas abre una guerra contra los gigantes de la logística aérea por concertación de precios.

Las principales multinacionales del transporte y la logística se enfrentan a multas millonarias de la CE por supuestas prácticas para fijar precios en su actividad de transitarios aéreos. Casi todas las afectadas confirman que han recibido los cargos de Bruselas. DP DHL se ha ganado la inmunidad en el proceso al colaborar con la CE. La Comisión Europea acusó el pasado 10 de febrero a las principales multinacionales del transporte y la logística de fijar precios en la prestación de servicios de transitario aéreo para carga en tráficos internacionales, lo que supone una infracción de las normas de la UE que prohiben las prácticas comerciales restrictivas. En principio, estos gigantes son las alemanas DB Schenker y DP DHL, las suizas Kuehne+Nagel y Panalpina, la danesa DSV, la holandesa Ceva Logis-tics, y las estadounidenses UPS, Expe-ditors International y UTI Worldwide, que suman unas ventas de 145.000 millones de euros. (Empresa XXI del 15 de marzo).

19.03.10 - La convocatoria 2010 del Marco Polo permitirá presentar proyectos donde sólo participe una empresa.

La Comisión Europea (CE) abrió el lunes el plazo de presentación de propuestas para la convocatoria 2010 de ayudas económicas del segundo programa Marco Polo, con un presupuesto de 64 millones de euros. Como principales novedades para este año, la iniciativa europea que cumple su cuarta convocatoria permitirá la presentación de proyectos de empresas en solitario del sector del transporte y la logística, con el propósito de facilitar la participación en el Marco Polo II de pequeñas empresas. Asimismo también se ha simplificado y agilizado el proceso del período de presentación de las propuestas y la firma del acuerdo de subvención. Como se recordará, el programa Marco Polo II tiene como principal propósito ayudar económicamente a los proyectos que transfieran volúmenes de carga desde las carreteras europeas a las modalidades de transporte menos congestionadas y contaminadas como el short sea shipping, el ferrocarril y las vías fluviales. La data límite para la presentación de proyectos a la convocatoria 2010 del programa Marco Polo II es el 18 de mayo. (Diario Marítimas del jueves 18). a

19.03.10 - Xabier Pradera, responsable de importaciones de Eroski: "El puerto de Bilbao no está ayudando al importador".

El puerto de Bilbao "es caro" y "conflictivo", sobre todo en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera vinculados al ámbito portuario. Una realidad que "está alejando al importador 'de toda la vida', al estar ubicado en su zona de influencia, que está utilizando otras dársenas españolas como Gijón, Santander, Valencia y Barcelona para canalizar sus productos". Así de contundente se mostró Xabier Pradera, responsable de importaciones de Eroski, durante la exposición de la experiencia de la cooperativa en el mercado asiático. Se podía decir más alto, pero no más clara Pradera, tras recalcar que "el puerto de Bilbao no está ayudando al importador ubicado cerca de la dársena", a pesar de la fuerte inversión desarrollada en las obras de su ampliación, lamentó que "Bilbao se haya quedado fuera de las rutas transoceánicas". Una situación que complica la importación de la carga, con plazos de transito entre 20 y más de 45 días, dependiendo del puerto de entrada de las mercancías, dando lugar a una larga odisea que denominó la "pesadilla de los contenedores''. El responsable de importaciones de Eroski destacó, en este sentido, la importancia de contar con un 'forwarder serio y de primer nivel" para “evitar numerosos quebraderos de cabeza”. (Empresa XXI del 15 de marzo).

18.03.10 - Juan Mari Ruiz, de Asthon Cargo, se perfila como el nuevo presidente de ATEIA Bizkaia.

Juan Mari Ruiz, director de Asthon Cargo Bilbao, se perfila como el próximo presidente de ATEIA Bizkaia-OLT al encabezar la única candidatura presentada, y que con toda probabilidad será ratificada en el transcurso de la asamblea que la asociación de transitarios y operadores logísticos de Bizkaia celebra en la mañana de hoy en Bilbao. De esta forma, Ruiz, quien hasta la fecha venía asumiendo la responsabilidad del Comité de Aduanas en la junta directiva, sustituye en la presidencia a Luis Ángel Alonso, de la compañía Traimer. ATEIA Bizkaia - OLT celebra hoy sendas Asambleas Generales, Ordinaria y Electoral, que comenzarán a las 12:00 horas y a las 13:00 horas, respectivamente, en segunda convocatoria. A su finalización se celebrará una comida de hermandad. (Diario del Puerto, Norte).

18.03.10 - Los puertos españoles protagonizan un encuentro de trabajo con las principales navieras.

Un total de 20 puertos españoles protagonizaron el martes en Miami un interesante encuentro de trabajo con los itinerary planners, encargados de decidir los itinerarios de los viajes de las principales navieras de cruceros. La Oficina de Turismo de España en Miami fue la encargada de esponsorizar el encuentro, que organiza periódicamente Holland America Line. “Esta es la tercera vez que se hace un encuentro de este tipo en Miami y la primera en la que está esponsorizado por un país, ya que antes lo hacía un puerto”, explicó a este Diario Julio López, director de la Oficina de Turismo de España en la ciudad norteamericana. “Hemos estado en negociaciones con los organizadores durante dos años y, finalmente, hemos podido organizar el encuentro”, señaló López. La reunión permitió a los diferentes responsables de cruceros de los puertos españoles mantener contacto con los diferentes itinerary planners de las principales navieras internacionales: Princess Cruises, Celebrity Cruises, Royal Caribbean, Disney Cruise Line, ResidenSea, Norwegian Cruise Line, Silversea Cruises, Aida, Oceania, Seabourn, Carnival, Costa, Holland America Line y TUI Cruises entre otros. Los puertos españoles que estuvieron presentes en esta reunión de trabajo fueron: Tenerife, Málaga, Barcelona, Santander, Cartagena, Bilbao, Baleares, Gijón, Almería, Motril, Ceuta, Vilagarcía, Las Palmas, Ferrol, Vigo, A Coruña, Palamós, Castellón, Alicante y Tarragona. (Diario del Puerto, Nacional).

18.03.10 - Uniport aproxima los servicios del Puerto de Bilbao al empresariado del Alto y Bajo Deba.

La localidad guipuzcoana de Arrasate-Mondragón, cuna de Mondragón Corporación Cooperativa, acogió el pasado martes la última acción de Uniport dirigida a promover los servicios que ofrecen las empresas de la comunidad marítimo-portuaria de Bilbao. La representación bilbaína estuvo encabezada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente, quien expuso ante los numerosos representantes de las empresas de la comarca del Alto y Bajo Deba la oferta de servicios logísticos y portuarios del enclave. Además de presentación de los servicios comerciales del puerto bilbaíno, el encuentro sirvió, sobre todo, para analizar posibles nuevas vías de colaboración interempresarial entre las empresas de la comunidad marítimo-portuaria de Bilbao y las compañías de esta comarca guipuzcoana que posee un alto nivel de industrialización y genera una buena parte de las exportaciones e importaciones vascas. Con posterioridad a la presentación realizada por el presidente de la APB, empresas de ambas delegaciones mantuvieron entrevistas individuales de 20 minutos de duración, con el fin de agilizar y posibilitar el mayor número de contactos. Tras las satisfactorias jornadas celebradas en 2009 en Vitoria-Gasteiz o La Rioja, por citar dos ejemplos, la celebrada el pasado martes en Arrasate-Mondragón marca el inicio en 2010 de este tipo de acciones que tendrán su continuación con una próxima jornada a celebrar en Pamplona, y que como las anteriores será organizada por UniportBilbao, la asociación/cluster para la promoción y mejora competitiva del Puerto de Bilbao. (Diario del Puerto, Norte; Xornal de Galicia Marítimo Pesquero del miércoles 17).

18.03.10 - Los jueces declaran «ilegal» la huelga de octubre en Euskotren.

Unos 30.000 vizcaínos se quedaron sin transporte. La empresa dejó de ingresar 117.000 euros y la Diputación le abrió once expedientes sancionadores. Sucedió el pasado 9 de octubre con motivo del paro de 24 horas que tuvo lugar en Euskotren al día siguiente del fallecimiento de un maquinista en un accidente en Lezama. Seis meses más tarde, los jueces acaban de declarar «ilegal» la protesta. Tras estudiar el caso durante las últimas tres semanas, los magistrados del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) han llegado a la conclusión de que lo que sucedió aquella jornada de otoño en la empresa dependiente del Gobierno vasco fue «una alteración colectiva del trabajo como medida de presión o protesta, que bien puede ser calificada de huelga ilegal» porque no se comunicó con la suficiente antelación. El TSJPV avala los planteamientos del Ejecutivo autonómico y desautoriza a los sindicatos ESK, LAB y ELA, cuyos abogados plantearon durante el juicio -celebrado el pasado 23 de febrero- que la movilización fue «un acto de duelo consentido por la dirección». El fallo no entra a valorar las sanciones que fueron impuestas a los representantes de estas centrales -algunos de ellos perdieron su categoría profesional y otros fueron suspendidos varios meses de empleo y sueldo-. No obstante, la sentencia complica el camino para aquellos representantes de los trabajadores castigados que quieran recurrir por vía judicial la pena administrativa impuesta. (El Correo, 7; NG, Sociedad).

18.03.10 - La tasa de actividad en el transporte terrestre cae un 1,7%.

La tasa de actividad en el sector del transporte terrestre descendió un 1,7% en el cuarto trimestre del año, siendo la más grave la caída en las distancias interregionales, con un 3,2%, según los datos del Observatorio de Costes, Precios y Actividad reunido recientemente. Este organismo adelantó, además, la variación del precio de los combustibles, un 5,5% durante el cuarto trimestre del pasado año y un 15,1% internanual. Este dato ha supuesto un aumento de los costes directos de los vehículos articulados de carga general de un 1,9% trimestral, 2,2% semestral y de un 4,4% interanual. El precio medio por kilómetro descendió un 2%. (Veintepiés).

18.03.10 - Los costes directos de los vehículos articulados de carga general se incrementaron un 1,9% en el último trimestre de 2009.

La reunión del grupo de trabajo del Observatorio de Costes, celebrada el martes y en la que se analizaron los datos correspondientes al último trimestre de 2009, puso de manifiesto una subida trimestral del 1,9% en los costes directos de los vehículos articulados de carga general. Este incremento, que semestralmente asciende al 2,2% y al 4,4% interanual, es debido a la variación del precio de los combustibles que fue de un 5,5% durante el cuarto trimestre de 2009 y un 15,1% interanual. En cuanto al Observatorio de Precios destaca la caída de un 2,3% del precio medio por kilómetro durante el cuarto trimestre de 2009. Una caída que asciende al 2,8% en el caso de las distancias superiores a los 300 kilómetros. Así, durante todo el ejercicio la disminución del precio medio fue de un 3,3%. Finalmente, la evolución de los costes y precios manifiesta que la variación de los costes directos por kilómetro de un vehículo articulado de carga general (36,6%) durante el cuarto trimestre en recorridos superiores a 200 kilómetros evolucionaron por encima de los precios medios por kilómetro (33,7%). (Diario del Puerto, Nacional).

18.03.10 - La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo se interesa por las infraestructuras españolas.

El Ministerio de Fomento fue escenario de un curioso encuentro entre el actual ministro y la ministra que le precedió en el cargo. Magdalena Álvarez volvía a la sede el ministerio liderando una delegación de la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo que visitaba algunas de las principales infraestructuras españolas. Las circunstancias hicieron que fuera Blanco quien presentara a la delegación parte de las infraestructuras impulsadas y desarrolladas en su día por Magdalena Álvarez, ahora presidenta de la Comisión de Transporte. El encuentro, que también contó con la presencia de la secretaria de Estado de Concepción Gutiérrez, tuvo lugar durante la mañana de ayer. Blanco se mostró satisfecho con la presencia y el trabajo desarrollado por Magdalena Álvarez e Inés Ayala en la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo. Además, hizo especial hincapié en el papel que tuvo Magdalena Álvarez en el desarrollo e impulso de muchas de las infraestructuras que había visitado esta delegación en los días anteriores. (Diario del Puerto, Nacional).

17.03.10 - Los navieros confirman que la industria crucerística tiene un futuro “brillante”.

La industria crucerística internacional tiene un futuro “brillante”. Así lo calificó ayer Rick Sasso, presidente del comité de marketing de la Cruise Lines International Association (CLIA) y consejero delegado de MSC Cruises en Estados Unidos, durante la sesión que inauguró las conferencias de la 26 edición de Seatrade Cruise Shipping Miami. La opinión de Sasso fue compartida por el resto de los integrantes de la mesa de esta conferencia inaugural, quienes aseguraron que el sector de cruceros va a continuar creciendo en los próximos años. Las cifras económicas confirman la buena salud de este sector: en el último ejercicio, el sector crucerístico tuvo un impacto de 32.200 millones de euros en Europa, mientras que en Estados Unidos este impacto fue de 29.630 millones de euros. En la actualidad, las 25 navieras integrantes de CLIA -las principales compañías marítimas de cruceros del mundo- cuentan con una flota operativa de 200 buques y suman casi 14 millones de pasajeros al año, según datos aportados por Sasso. En 2009, estas 25 compañías marítimas pusieron en el mercado 14 nuevos barcos, con un total de 294.000 camas. La ocupación lograda fue del 104 por ciento y en total se alcanzaron 13,445 millones de pasajeros. (Diario del Puerto, Nacional).

17.03.10 - Puertos del Estado presenta un sistema de predicción de corrientes.

El director del área de Medio Físico de Puertos del Estado, Enrique Álvarez, ha sido el encargado de inaugurar la jornada La oceanografía operacional como apoyo a las obras. Explotación y gestión, un encuentro celebrado en Barcelona que ha servido para presentar los resultados del convenio de Calidad de Aguas Portuarias, desarrollado conjuntamente por las autoridades portuarias de Barcelona, Tarragona y Bilbao, el Laboratorio de Ingeniería Marítima de la UPC, y Puertos del Estado. En el marco de este convenio interinstitucional, se ha desarrollado una herramienta operacional que, a partir del estudio de la hidrodinámica interior de un puerto, puede hacer una predicción de las corrientes y de la renovación del agua en función de las condiciones océano-meteorológicas de cada momento. (El Vigía).

17.03.10 - Informe de Jones Lang Lasalle. La ocupación de espacios logísticos cae un 27 % con respecto a 2008, lo que deja 750.000 m² disponibles.

Continuando con el informe de la consultora inmobiliaria Jones Lang LaSalle sobre el mercado inmobiliario industrial y logístico de España durante el año 2009, el documento establece que la demanda ha sido escasa y se ha movido por criterios de reducción de costes y consolidación de espacio. Sólo ha existido una operación de consideración, la de Unilever en Ontígola de aproximadamente 45.000 m². También destacan la de la empresa de electrodomésticos Worten en Cabanillas del Campo (26.800 m²) y la de la textil Primark en Torija. El resto de la demanda ha sido inferior a 30.000 m², siendo la mayoría comprendida entre los 3.000 m² y 10.000 m². Desde Jones Lang LaSalle Madrid se espera que en 2010 haya una demanda mayor, ya que grandes empresas internacionales estarían contemplando España dentro de sus planes de expansión y podrían acometer proyectos de consolidación de espacio que habían dejado de lado anteriormente por la escasez de suelo. También hay empresas que buscan el traslado a mejores zonas o a instalaciones nuevas pagando menos que en sus sedes actuales. (Nexolog.com).

17.03.10 - El tráfico de vehículos creció en Pasajes un 28,75% hasta febrero.

El inicio del año está suponiendo un respiro para aquellos puertos especializados en determinados tipos de mercancía que han venido sufriendo la crisis con mayor virulencia sobre determinados tráficos, como los vehículos. Así, Pasajes, uno de los dos grandes puertos cocheros del Cantábrico, junto a Santander, vio aumentar este tráfico en un 28,75% en los dos primeros meses del año. Los muelles del puerto guipuzcoano movieron hasta febrero un total de 38.939 vehículos, frente a los 26.469 del mismo período de 2009. El crecimiento fue del 21,17% en el caso de los vehículos embarcados (32.075 unidades frente a las 26.469 de los dos primeros meses de 2010), mientras que alcanzó el 81,87% en el caso de los vehículos desembarcados (6.864 frente a 3.774). Cabe recordar que el pasado año, el Puerto de Pasajes movió un total de 222.796 vehículos, lo que supuso una caída del 26,80% con relación al ejercicio anterior, que con un total de 304.333 vehículos estableció un récord en este tipo de tráfico en la historia del enclave guipuzcoano. (Diario del Puerto, Norte).

17.03.10 - Alcaldes y diputado general analizaron el transporte en el Urola.

Los alcaldes de las tres comarcas del Urola, Garaia, Erdia y Kosta se reunieron ayer con el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano para analizar el actual sistema del transporte público interurbano de estos municipios. Además en la reunión se trató la próxima renovación de la concesión competencia de la Diputación Foral y gestionada en la actualidad por la compañía Eusko Tren. En una primera reunión, Olano escuchó las peticiones de los alcaldes y responsables de las mancomunidades de Urola Garaia y Erdia , Zumarraga, Urretxu, Legazpi, Azkoitia, Azpeitia, Zestoa, Aizarnazabal, Errezil y Beizama. A continuación fue el turno de los representantes de Urola Kosta, Zumaia, Getaria, Zarautz, Aia y Orio. En las dos reuniones Markel Olano estuvo acompañado por la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, Arantza Tapia. En el transcurso de las reuniones los alcaldes expusieron sus necesidades y prioridades a la hora de concretar y determinar la mejora de servicios que puedan responder a las necesidades de transporte interurbano del mayor número de usuarios de los diferentes municipios de modo adecuado y sostenible. (DV, 21).

17.03.10 - Continúa el retroceso en la matriculación de vehículos industriales hasta febrero.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha hecho públicos los datos correspondientes al número de matriculaciones llevadas a cabo durante los dos primeros meses del año, en los que la crisis de este sector continúa agravándose con una caída de las ventas del 7,3% en el mes de febrero. Las cifras son preocupantes teniendo en cuenta que las matriculaciones del mes de febrero del año pasado ya cayeron un 73,5% respecto al ejercicio anterior. En 2010 el acumulado de los dos primeros meses indica una caída del 7,6%. De este modo, todos los tipos de vehículos industriales continúan mostrando descensos en las ventas, tanto en el mes de febrero, como en el acumulado de enero y febrero. En el caso de los vehículos rígidos, por ejemplo, las matriculaciones cayeron hasta febrero un 4,2%, mientras que en el caso de los tractocamiones la disminución fue del 5%. Por su parte, los vehículos ligeros y medios registraron un 23,9 y un 11,8%, respectivamente, de caída en los dos primeros meses del año respecto al ejercicio anterior. Tal y como indican desde ANFAC en un comunicado “la situación económica en general, con la construcción y la industria aún en situación negativa, la persistencia de los problemas de financiación -fundamental para estos vehículos- y el incremento del desempleo, está llevando la cartera de pedidos hasta mínimos históricos”. (Diario del Puerto, Nacional).

17.03.10 - La IRU y el FIT presentan una propuesta global para crear un mecanismo de control en las áreas de estacionamiento.

Este año finaliza el proyecto Label, financiado por la Unión Europea, que tiene por objetivo la elaboración de un sistema de certificación de las áreas existentes de estacionamiento para vehículos pesados a lo largo de la red transeuropea de carreteras sobre la base de dos criterios: la calidad del servicio y el nivel de seguridad. Como parte de su compromiso con la promoción de la construcción y reconstrucción de áreas de estacionamiento para camiones, la IRU forma parte del Consejo consultivo Label desde el inicio del proyecto, con el fin de promover el punto de vista de la industria del transporte sobre las exigencias en esta materia. Por su parte, el FIT (Foro Internacional del Transporte) se ha incorporado al Consejo consultivo recientemente. Las dos organizaciones han hecho a la Comisión Europea, al Consorcio para el proyecto y al Consejo consultivo, una propuesta global para crear un mecanismo permanente de control de la certificación y de coordinación para el período siguiente al fin de proyecto. La proposición redactada conjuntamente por la IRU y el FIT se basa en los siguientes aspectos:
- Creación de un Comité internacional de certificación de los TPA, bajo la dirección de la IRU y del FIT, implicando a los principales actores con unas reglas bien definidas para armonizar, controlar y coordinar la certificación a escala internacional.
- Creación de Comités nacionales de certificación de las TPA bajo la dirección de las Asociaciones miembro de la IRU y de las autoridades nacionales competentes, que impliquen a los principales afectados, con unas normas bien definidas para controlar y coordinar la certificación de las áreas a nivel nacional.
- Certificación, por los Comités nacionales de certificación de los TPA, de los ‘certificadores’ profesionales habilitados. (Nexotrans.com).

17.03.10 - Bruselas anuncia una inversión de 64 millones en proyectos ‘ecológicos’ para el transporte de mercancías.

La Comisión Europea lanzó el pasado lunes el cuarto concurso público de proyectos empresariales destinados a evitar la congestión de la red viaria y hacer más ecológico el transporte de mercancías, una iniciativa enmarcada en el segundo programa Marco Polo, según publica Europa Press. Los proyectos ganadores obtendrán subvención comunitaria durante un periodo máximo de cinco años y el presupuesto previsto para 2010 es de 64 millones de euros. Las empresas, tanto de la Unión Europea como de países terceros, ya pueden presentar sus propuestas. La CE recuerda que sólo serán seleccionadas las empresas que presenten proyectos para poner en marcha servicios viables de transporte no vial de mercancías, es decir que permanezcan en el mercado una vez finalizada la ayuda financiera de la UE. La oferta está abierta a cinco modalidades de actuación. En primer lugar, las de transferencias modales que trasladen una parte del transporte de mercancías por carretera hacia el transporte marítimo de corta distancia, la navegación interior o una combinación de varios modos de transporte. En segundo lugar, los proyectos innovadores para superar los obstáculos estructurales del mercado europeo de transporte de mercancías. (Nexotrans.com).

16.03.10 - La ocupación en España de espacios logísticos cae un 27 % con respecto a 2008, lo que deja 750.000 m² disponibles.

De acuerdo con el último informe de la consultora inmobiliaria Jones Lang LaSalle sobre el mercado inmobiliario industrial y logístico de España durante 2009, todos los sectores (áreas industriales, naves de pequeño tamaño y suelo) se han visto perjudicados por el deterioro progresivo de la economía y el descenso del consumo. A nivel general, las empresas apenas han ampliado instalaciones y tampoco han acometido procesos de expansión, sino que han optado por la reducción de espacio en su mayor parte. En el caso de las nuevas áreas industriales que se han desarrollado en los últimos años han salido al mercado en el peor momento, y muchas de ellas modernas y bien comunicadas no encuentran interesados. Las naves de pequeño tamaño también se han visto muy perjudicadas, con una demanda muy reducida y la desaparición de la inversión en este tipo de producto. (Nexolog.com).

16.03.10 - El Foro Logitrans analizará las fortalezas de las infraestructuras de Francia y la Península.

El Foro Logitrans ya ha adelantado el contenido de las dos jornadas que le darán forma. En primer lugar, el 21 de abril se celebrará la Conferencia Ibérica de Logística, donde se analizarán las estrategias avanzadas en logística y transporte entre España y Portugal en el periodo 2010-2020. Un día después tendrá lugar el Foro Empresarial España-Francia con la intermodalidad por bandera. La Conferencia Ibérica de Logística analizará el 21 de abril las principales tendencias dentro de la cadena de suministro, así como las estrategias seguidas por diferentes operadores logísticos a nivel europeo y los modelos de negocios que surgen con el desarrollo de los nuevos proyectos de infraestructuras entre España y Portugal. Además, este encuentro también permitirá un análisis en profundidad sobre el nuevo escenario competitivo en puertos y aeropuertos ibéricos. (Diario del Puerto, Nacional).

16.03.10 - La PLAE organiza una jornada transfronteriza de logística marítima en Bilbao el 14 de abril.

El 14 de abril, la PLAE organizará la jornada transfronteriza “La Logística Marítima en la Eurorregión Euskadi-Aquitania” en el Museo Marítimo de Bilbao. El objetivo será abordar la situación de la logística marítima en la Eurorregión, así como analizar las tendencias, problemáticas, evolución y retos a los que se enfrentará el sector en los próximos años. “La situación actual de la logística marítima”, “Los incentivos para favorecer la intermodalidad marítima” y los “Retos de la logística marítima en el siglo XXI” serán los temas a tratar en esta jornada. La bienvenida correrá a cargo de Josu Benaito, director de Transportes del Gobierno Vasco, y a continuación, se procederá a tratar la situación de la logística marítima, para lo que se contará con Jean Marie Millour de la Asociación SSS de Francia y José Francisco Vidal de la Asociación española. (Diario del Puerto, Norte).

16.03.10 - Barajas firma su mejor arranque de año de la historia al crecer hasta febrero un 22,7%.

El sector aéreo sigue enviando señales de recuperación. Eso sí, no hay cambios en el comportamiento de la carga internacional y de la carga nacional. La primera sigue disparada y la segunda hundida. No obstante, la import-export sigue en una posición tan sólida que está llevando a algunos aeropuertos a batir records. Es el caso del Aeropuertos de Madrid-Barajas, que en los dos primeros meses de 2010 ha firmado su mejor arranque de año de la historia. En los dos primeros meses del año, el primer aeropuerto carguero de España, Barajas, gestionó 53,91 millones de kilos, lo que representa ni más ni menos que un 22,7% más que en el mismo periodo de 2009. No obstante, esta cifra es aún más llamativa si tenemos en cuenta que está por encima de los 52,43 millones de kilos de 2005 y los 52,49 millones de 2008, que eran hasta ahora los dos años con un mejor arranque para Barajas. (Diario del Puerto, Nacional).

16.03.10 - Euskotren y Renfe, en plena negociación del billete único.

La implantación del billete único está sorteando un camino difícil, especialmente por la complejidad técnica de hacer compatible una sola tarjeta para todos los sistemas de transporte público. Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, asegura que «la parte técnica ya está muy adelantada», y que ahora se están cerrando «los flecos económicos» para dejar claro quién y cómo instalará todos los aparatos en las estaciones de Euskotren y Renfe. «Estoy satisfecha por cómo estamos trabajando. Hemos dado un paso adelante que ha sido comprobar que técnicamente es posible utilizar una única tarjeta para todo, ahora falta por definir la forma en que se hará», afirmó Tapia. (DV, 5).

16.03.10 - IRU elabora una plataforma virtual que ofrece información sobre las áreas de servicio existentes en las rutas por carretera.

IRU ha elaborado la plataforma virtual TransPark, que ofrece a las empresas de transporte la posibilidad de acceder rápidamente a una información fiable y actualizada sobre las áreas de servicio existentes en sus rutas por carretera. Al mismo tiempo, en esta plataforma se ofrecen datos de utilidad sobre los servicios médicos más próximos en un radio de 4 km. A través de su boletín informativo, Astic, que ha colaborado en la elaboración de la plataforma, ha expresado su agradecimiento a todas las áreas de estacionamiento que hicieron llegar sus datos para completar la plataforma, concretamente a: Padrosa Services Center, Port Luvirr SA; Centro Intermodal de Transporte y Logística de Vitoria-Gasteiz; Zaisa Centro de Transportes de Irán; Benavente; Ciudad del Transporte de Pamplona; Lavaflix XXI, SL; Aparkabisa. Centro de Transportes de Bizkaia; Centrolid, SA y Centro del transporte de mercancías de Sevilla. (Nexotrans.com).

16.03.10 - Los sindicatos reclaman una revisión de las enfermedades profesionales del transporte.

Los profesionales vinculados al transporte y a actividades logísticas, sufrieron en 2009 un total de 42.413 accidentes en sus jornada de trabajo, un 23,34%. menos que en 2008. Por su parte, sólo se contabilizaron en estos sectores 282 enfermedades profesionales, un 6,9% menos. Son datos ofrecidos por el ministerio de Trabajo, que invitan a hacer un balance positivo del índice de salud laboral para este sector. Desde los sindicatos, sin embargo, se considera que estas cifras carecen de validez, porque, por una parte muchos accidentes no son considerados como laborales, y, por otra, por la dificultad de que una enfermedad sea definida por la Administración como "profesional". De este modo, el secretario de salud laboral de la federación de transportes de UGT, Miguel Prim, asegura que "si se reconocieran las enfermedades profesionales que todavía no han sido catalogadas como tales, el índice aumentaría en más del doble". El pasado mes de febrero este sindicato ya remitió a los ministerios de Trabajo y Sanidad un informe en el que solicitaba la revisión de la tabla de enfermedades, incluyendo aquellas dolencias consideradas como "sospechosas" de pertenecer a este cuadro. (...) En relación a los accidentes laborales, el responsable de salud laboral en la carretera de CC.OO., Juan Muñera, recuerda que en la actualidad los accidentes en la carretera sufridos por transportistas profesionales no están considerados como "laborales", por lo tanto UGT como CC.OO. demandan la implicación de la Inspección de Trabajo en estos atestados "y un mayor grado de coordinación entre la Dirección General de Tráfico, los ministerios de Fomento y Trabajo, además de las comunidades autónomas, de cara a poner en común los datos de accidentales recabados y gestionar con mayor eficiencia el amplio volumen de información estadística sobre siniestralidad". Ambos sindicatos critican además en este sentido "la ausencia de notificación de accidentes laborales por parte de las mutuas y de las propias empresas". "En el caso de las mutuas -explica Miguel Prim- rechazan determinados supuestos de accidente laboral y derivan el asunto a la Seguridad Social, generando así incertidumbre y demoras en la resolución de estas cuestiones". (Semanario el Vigía del 8 de marzo).

16.03.10 - Los costes del transporte de mercancías por t/km han pasado de 5 céntimos en 1993 a 1,75 en 2007.

La intensidad de los costes externos por accidentes, cambio climático y contaminación en la carretera se ha reducido de 5 céntimos de euros por tonelada kilómetro en 1993 a 1,75 en 2007, según apunta el estudio “La reducción de los costes externos en el transporte terrestre de mercancías” elaborado por la Fundación Francisco Corell. Para llegar a este dato, los autores han tomado como referencias estimaciones de diferentes emisiones a las que se han añadido el cómputo de accidentes en los que se vio envuelto el transporte de mercancías por carretera y Ferrocarril (número de heridos y muertos). La cuantificación económica de las emisiones y accidentes se realizo, observa el informe, de acuerdo con los valores que otros estudios europeos dan de la tonelada de CO2, de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas materiales (PM), y valor del muerto y herido en accidentes de tráfico (CE delft 2007, 1NFRAS 2004, UNITE 2003). En cualquier caso, los autores advierten que los estudios europeos revisados sobrevaloran los costes externos, del transporte de mercancías por carretera en España. "Parece necesario un estudio específico de evaluación de externalidades del sector, en donde se adecúen los datos reales de transporte a la extemalidad generada", se señala. (Semanario el Vigía del 8 de marzo).

16.03.10 - El transporte de mercancías aporta el 4,6% del PIB y sólo genera unos costes externos equivalentes al 0,6%.

En España, los costes externos totales procedentes del transporte de mercancías superaron los 5.100 millones de euros en 2005 (excluidos los costes de congestión), lo que equivale al 0,6% del PIB, según señala el estudio “La reducción de los costes externos en el transporte terrestre de mercancías” que ha elaborado la Fundación Francisco Corell y que será presentado oficialmente este martes. Sin embargo, el valor de los costes externos se encuentra muy por debajo de la aportación del sector del transporte de mercancías al PIB, el 4,68% en 2005. El estudio pone de relieve que en los últimos años ha crecido la conciencia social acerca de la necesidad de reducir los costes externos. "A tal fin, se están empezando a poner en práctica medidas para su internalización vía fiscalidad, fuertes inversiones en tecnología de los vehículos, y políticas de gestión de la oferta y la demanda del transporte", apunta. Los autores también ponen el acento en que el sector del transporte por carretera ha realizado un esfuerzo "considerable" en los últimos años por reducir sus costes externos. Dicho esfuerzo, aseguran, "ha sido muy superior al que ha realizado el ferrocarril, que se ha visto sometido a una menor presión social que la carretera por reducir sus externalidades". Esto ha llevado a que el transporte por carretera haya recortado sustancialmente la diferencia en cuanto a la generación unitaria de externalidades respecto al ferrocarril. El esfuerzo de la carretera se ha materializado tanto en el aumento de la eficiencia energética como en la reducción de emisiones y disminución de la accidentalidad. Aún así, el informe reconoce que el transporte ferroviario de mercancías es todavía "más eficiente en cuanto a la generación de externalidades que el transporte por carretera". En cualquier caso se advierte que el modo de transporte de mejor comportamiento medioambiental puede no ser una "alternativa viable en numerosos casos". Como ejemplos se señala que el transporte por carretera es cautivo en muchos nichos de mercado como en los de "última milla", paquetería exprés, entregas "justo a tiempo", etc. De todos modos se reconoce que el transporte ferroviario sí que puede ser una alternativa viable a la carretera para el transporte de grandes volúmenes a largas distancias, especialmente de mercancías de bajo valor añadido. (Semanario el Vigía del 8 de marzo).

15.03.10 - El Puerto de Bilbao confía en tener certificado en 2010 su sistema de gestión medioambiental.

El año 2009 fue, a nivel de gestión interna o del sistema de calidad propio de la Autoridad Portuaria de Bilbao, el de la revisión del sistema de gestión ambiental. El sistema se ha diseñado según la norma ISO 1400:2004 y está implantado desde hace años en el sistema de gestión integrado de Calidad, Prevención y Medio Ambiente. El pasado año se acometió una revisión a fondo de cara a su certificación, que la APB prevé que se produzca en 2010. Fruto de esa revisión se van a mejorar aspectos tales como: metodología de identificación de aspectos medioambientales; metodología de evaluación de aspectos medioambientales significativos; metodología de identificación de requisitos legales aplicables, así como diseño y establecimiento de objetivos, metas y programas ambientales. De todos estos campos de actividad, uno de los más relevantes es el último, que va a definir una serie de objetivos de mejora ambientales dirigidos a la mejora de la calidad de las aguas y a la reducción de recursos energéticos; todo ello, en línea con la creciente sensibilidad con el medio marino. En cuanto a calidad externa, entendida como una proyección de los requisitos de calidad de servicio que la APB aspira a promover en las empresas que trabajan en el entorno marítimo-portuario de Bilbao, destaca la paulatina incorporación de las terminales de carga y descarga al condicionamiento de los denominados Referenciales de Servicio de la Autoridad Portuaria de Bilbao. En este sentido, este año han obtenido la certificación correspondiente las empresas: Esergui, Abra Terminales Marítimas (ATM), Toro y Betolaza y Agemasa. Además, en el apartado de “Características de Calidad de Servicio para Compañías Navieras” se ha certificado la empresa Distribuidora Marítima Petrogras S.L.U. (Diario del Puerto, Norte).

15.03.10 - El TAV moverá a cinco millones de viajeros entre las capitales vascas.

La foto final del entramado de vías de alta velocidad previstas en Euskadi y su entorno permite vislumbrar un escenario en el que el tren rápido será el rey de los medios de transporte. Así lo cree el Ministerio de Fomento, cuyos estudios arrojan un volumen de 5 millones de viajeros anuales para los servicios regionales del tren de alta velocidad (TAV) vasco, incluida la futura conexión con Pamplona. Es la primera estimación que efectúa Fomento a este respecto y ha sido elaborada en el marco de los análisis realizados junto al Gobierno francés en el organismo creado por ambos países para impulsar la conexión de alta velocidad a ambos lados de la frontera. Los datos, a los que ha tenido acceso El Correo, se refieren a una previsión a largo plazo, cuando esté operativa la totalidad del corredor ferroviario Madrid-Bilbao-Frontera francesa e incluso el TAV navarro, lo que indica que puede tratarse de una estimación para dentro de siete u ocho años. Un escenario que se presenta a todas luces revolucionario desde el punto de vista del transporte de viajeros si se compara con la situación actual. (El Correo, 14).

15.03.10 - Las adjudicaciones de obra del TAV previstas para este año se elevan a 771 millones.

Las adjudicaciones de obra del Tren de Alta Velocidad (TAV) previstas para este año se elevan a 771 millones de euros, todas ellas correspondientes al tramo guipuzcoano, según información facilitada por el Gobierno vasco. En una respuesta parlamentaria, a la que tuvo acceso Europa Press, el lehendakari, Patxi López, detalló las adjudicaciones previstas para este ejercio y la relación de proyectos con sus presupuestos de licitación. En concreto, el presupuesto total previsto para este año es de 771,15 millones para el desarrollo de ocho proyectos. Uno de ellos hace mención al tramo Bergara-Bergara, con una longitud de 3,16 kilómetros y un presupuesto de 93,82 millones. También se contemplan el tramo Antzuola-Ezkio/Itsaso Oeste (3,56 km) por un presupuesto de 120 millones; Antzuola-Ezkio/Itsaso Este (3,34 km) por 110 millones; Ezkio-Beasain (2,49 km) por 52,06 millones; Tolosa-Hernialde (3,83 km) por 89,60 millones; Andoain-Urnieta por 70 millones; Urnieta-Hernani (5,34 km) por 110,60 millones y Bergara-Antzuola (4,28 km) por 125,07 millones. En este último caso, el proyecto ya está licitado y está pendiente de aprobación y, para el resto, está previsto el inicio de licitación en distintos meses, comprendidos entre mayo y agosto. (NG, Sociedad).

15.03.10 - ANAVE “apoya plenamente” las enmiendas del PSOE y PP relativas al servicio de estiba.

La Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) ha concluido tras su reunión del Comité Ejecutivo del jueves que “apoya plenamente” la propuesta que sobre el servicio de estiba han hecho Partido Socialista y Partido Popular. ANAVE emitió un comunicado a última hora del pasado jueves en el que afirmaba que “habiendo analizado las enmiendas consensuadas por los Grupos Parlamentarios Socialista y Popular del Congreso de los Diputados al proyecto de modificación de la Ley de Puertos 48/2003, ANAVE apoya plenamente las modificaciones propuestas en la regulación del servicio de estiba”. ANAVE se felicita principalmente por las apreciaciones de las enmiendas relativas al concepto de “autoprestación” en el caso de los servicios regulares en tráficos de corta distancia y la exclusión del ámbito del servicio de manipulación de mercancías del embarque y desembarque de cualquier clase de vehículo. (Diario del Puerto, Nacional).

15.03.10 - Entrevista Miguel Buen, presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes: Los puertos de Bilbao y Pasajes pueden convivir porque "hay mercancía para todos".

Miguel Buen preside desde el verano la Autoridad Portuaria de Pasajes con una misión clara: "Hacer un puerto nuevo que no tenga las restricciones del actual". A su juicio, la falta de decisión ha hecho perder oportunidades reales para mejorar la competitividad de esta infraestructura. Entre otras cuestiones:
P. ¿Los datos de los primeros meses de 2010 dan motivos para esperar una recuperación del tráfico en Pasajes?
R. Hay indicadores buenos porque se ha incrementado el tráfico de coches y el de acero terminado. Pero la central térmica de Pasajes no está turbinando porque hay muchísima agua y se está generando energía hidroeléctrica, lo que supone unas 70.000 toneladas de carbón que no han entrado.
P. En 2009 el tráfico cayó un 26% también por la caída de actividad de ArcelorMittaL ¿Qué previsiones se manejan para este ejercicio?
R. Arcelor ha previsto recuperar un 40% de la bajada que tuvo desde mediados de 2008 y hasta septiembre de 2009, pero es muy difícil hacer previsiones a largo plazo. En el Puerto, las cosas van mejor que en 2009, pero no tengo datos para decir que se va a consolidar el horizonte de crecimiento. Frente a lo que sucedía hace tres años, cuando los pedidos a las fábricas eran a seis meses vista, ahora son a dos o tres meses, por lo que la incógnita sigue estando ahí. Costará un tiempo hasta que se recupere la confianza en los mercados.
P. ¿La apuesta por el puerto exterior es definitiva?
R. Clarísimamente. Tenemos que hacer un puerto nuevo, que no tenga las restricciones que tenemos actualmente, que no esté rodeado de ciudad y que pueda ampliarse si debe hacerse en función de la demanda. Las ciudades han crecido hacia el puerto y han hecho un anillo alrededor de la dársena comiendo suelos portuarios, lo que no nos permite crecer en absoluto.
P. ¿Se han perdido oportunidades por la demora en definir el puerto exterior?
R. Por supuesto. Se ha perdido la posibilidad de haber obtenido recursos de la Unión Europea, de estar en una posición competitiva y de haber obtenido concesiones de autopistas del mar. Hacemos un tráfico de cabotaje de corto recorrido porque la carga con la que pueden salir los barcos de nuestro puerto está en torno a las 25.000 toneladas métricas y eso es muy poco para hacer tráficos transatlánticos. La competitividad del transporte marítimo es la gran cantidad de carga que puede llevar un barco frente al ferrocarril o al camión.
P. ¿En qué fase se encuentra el proyecto?
R. Estamos redactando el informe de sostenibilidad ambiental, que va abriendo escenarios a los que hay que dar respuesta. Espero tener la memoria ambiental, pactada y aprobada por el Ministerio de Medio Ambiente, a lo largo de 2010, y a partir de ahí lanzaremos el concurso de la redacción del proyecto, para que en 2011 se elabore y en 2012 empecemos las obras.
P. ¿Qué problemas han surgido con el gobierno municipal de Pasaia?
R. El gobierno municipal está en una actitud de recurrir todos los acuerdos que adoptamos, incluso los que le benefician. Los suelos portuarios son del Estado y tienen la posibilidad de ser desafectados. A partir de ahí se pueden permutar, vender o alquilar, pero difícilmente se regalan. El valor que tienen los suelos portuarios se lo da el hecho de desarrollar una actividad económica que tiene unos rendimientos, también para el Ayuntamiento. Algunos mandatarios municipales no quieren que salga el puerto, pero no se conocen bien sus argumentos. Es una cuestión política, porque defendiendo los intereses del puerto se defienden los intereses de la comarca Suponemos el 2% del PIB y aspiramos a superar el 3% con el nuevo puerto. Una regeneración integral pasa por hacer un puerto nuevo.
P. ¿Que presupuestos manejan? ¿Existe ya una inversión comprometida?
R. La nueva dársena costará entre 750 y 800 millones de euros. Siempre ha habido compromisos de palabra que se tendrán que poner por escrito en 2011. La regeneración de la bahía puede estar entre 2.000 y 2.500 millones, pero la actividad que se instale generará riqueza, y el puerto nuevo también. Se plantea la posibilidad de incorporar una terminal de graneles líquidos -gasolina y gasóleo- y una central eléctrica, previsible-mente de ciclo combinado, más los tráficos que se van a incrementar, porque podrán atracar barcos para transportar hasta 70.000 toneladas.
P. ¿Puede Euskadi tener dos grandes puertos competitivos?
R. Sí, siempre han convivido. Bilbao ha crecido de una manera extraordinaria y eso no significa que Pasajes se haya hundido. Hay mercancía para todos y en ese afán de la intermodalidad habrá tarta para repartir. Queremos colaborar con Baiona y Bilbao, y estoy convencido de que vamos a colaborar para sumar, porque la competencia la establecen los operadores (Expansión, 20).

15.03.10 - La Asociación de Transportistas de Álava se une al rechazo a los peajes en Gipuzkoa.

La Asociación de Transportistas de Álava N1 Júndiz ha expresado su oposición al establecimiento de peajes en Gipuzkoa que gravarán la circulación de vehículos a su paso por Etxegarate y la autovía Beasain-Bergara. Las JJ.GG. de Gipuzkoa aprobaron la puesta en marcha de peajes “en un momento crítico por la dificilísima situación económico-financiera de todos los profesionales de nuestro sector que utilizan esas carreteras”, asegura N1 Júndiz. “Pretenden distinguir entre usuarios de fuera de Gipuzkoa y usuarios guipuzcoanos, a los que les bonificarían los costes, con lo que se produce una doble imposición a los contribuyentes al costear las infraestructuras vía impuestos y además ahora vía peajes”. Por ello, la Asociación rechaza esta medida por “inoportuna, discriminatoria e injusta”. (Diario del Puerto, Norte).

13.03.10 - 30 cruceros recalarán este año en Getxo, que perdió 8.000 pasajeros en 2009.

Una treintena de cruceros recalarán este año en el muelle de Getxo y atraerán a unos 40.000 turistas, según las previsiones de la Autoridad Portuaria de Bilbao. La entidad, que estará presente la semana próxima en la feria mundial más importante del sector -arrancará el lunes en la ciudad estadounidense de Miami-, confía en que 2010 sea un ejercicio excepcional, después de que 2009 se cerrara con una caída del 22% en el número de pasajeros. En total, 8.000 personas menos visitaron la provincia. La mayoría de los buques que atracarán este año en la localidad de la margen derecha serán de gran porte, con esloras comprendidas entre 140 y 294 metros. Cinco de estos barcos tendrán capacidad para más de tres mil usuarios. A la hora de consolidar este tipo de turismo en 2010 en el territorio, un dato invita al optimismo: será la primera vez en la historia de los muelles de Bilbao que un crucero tome como base el puerto vizcaíno. Perteneciente a la empresa Iberocruceros, el 'Grand Mistral', con capacidad para 1.700 viajeros, partirá de Getxo los viernes 3 y 10 de septiembre. Para la ocasión, la Autoridad Portuaria ha encargado la construcción de una estación marítima temporal, con un coste de 1,5 millones de euros. En Miami, el Puerto de Bilbao contará con un escaparate propio y con una agenda «repleta de actos», entre los que destaca «un importante número de entrevistas ya concertadas con armadores internacionales». (El Correo, 4; El País, PV, 4; El Mundo, 16).

13.03.10 - Tecnalia participa en un proyecto de transporte ‘inteligente’ de vehículos sin conductor.

Tecnalia Corporación Tecnológica participa en el proyecto singular SARTRE, cuyo fin es desarrollar la tecnología que permita el transporte `inteligente´ de viajeros y mercancías en vehículos en cadena sin conductor a través de vías rápidas como autopistas. El Proyecto SARTRE (Safe Road Trains For The Environment) en el que participan, además de Tecnalia, diversas empresas europeas, quiere avanzar en los sistemas de transporte “inteligentes” del futuro, concretamente en los que permitan viajar de forma asistida a varios coches (entre 6 y 8) dirigidos por un camión como vehículo–guía. El proyecto, además de liberar de la conducción a los conductores, promete mucha más seguridad y un ahorro de combustible estimado en el 20%, debido a la reducción de la resistencia al aire. Durante los recorridos del "camino en tren" (Road Train) con asistencia inalámbrica, los conductores podrán leer, descansar, comer, telefonear, etc. Tecnalia es responsable en SARTRE del análisis de comportamiento humano relacionado con el `platooning´, sistema por el que los vehículos se conducen solos, tal y como lo harán los vehículos vagón o los que simplemente circulan por la vía. Se analizarán los factores y riesgos humanos de esta tecnología. Por otro lado, en cuanto a la implementación de los sistemas, Tecnalia participa en la arquitectura hardware y software de los HMIs (Human Machines Interfaces) que irán en los vehículos y que le indicarán al conductor el modo de actuar en cada momento, por ejemplo, cuándo deberá soltar el volante del vehículo que pasará a conducirse de forma automática y viceversa. (El Correo, 65; Gara del domingo, 23).

12.03.10 - La estiba aplaza el paro tras acceder el PSOE a renegociar la Ley de Puertos.

"El PSOE se compromete con Coordinadora a retrasar el comienzo de la ponencia parlamentaria sobre la norma de la Ley de Puertos" señaló ayer Antolín Goya, coordinador general de la organización sindical mayoritaria entre los trabajadores de la estiba del Estado español, para justificar el aplazamiento de la huelga convocada el día anterior para el día 22 de marzo por Coordinadora, UGT, CC.OO., ELA y CIG, en señal de protesta por las propuestas presentadas por el Partido Socialista y el Partido Popular para modificar la Ley de Puertos, que consideran lesivas para los trabajadores del sector. Ahora, el PSOE rectifica y se compromete a volver a negociar con los estibadores las medidas más controvertidas aunque sin las prisas mostradas la pasada semana. Una vez más el Ejecutivo de Zapatero, sin una mayoría parlamentaria clara detrás, amaga con medidas de calado económico pero al menor atisbo de contestación social importante modifica su posición sobre la marcha dando la sensación de improvisación y escaso rigor en su gestión en medio de la crisis. (NG, Economía).

12.03.10 - La Asociación Española de la Carretera lanza Wikivia, la primera enciclopedia ‘online’ de la carretera en español.

"Bienvenidos a Wikivia, la enciclopedia de la carretera que todos pueden editar". Con estas palabras se presenta a todos los usuarios de Internet la primera plataforma ‘online’ en español sobre infraestructuras viarias (www.wikivia.org). Unas palabras que resumen las características básicas de la nueva herramienta virtual. Se trata de una gran enciclopedia de la carretera que, en el momento de su lanzamiento cuenta con más de 5.000 registros entre artículos técnicos, legislación, desarrollos tecnológicos, glosario de términos especializados, referencias históricas y efemérides, enlaces de interés, información de empresas e instituciones del sector, entre otros. Además, Wikivia se presenta como un portal de libre acceso. Todos los usuarios de la red que lo deseen pueden colaborar en el proyecto, bien editando artículos nuevos, bien mejorando o ampliando los ya existentes, o bien planteando dudas, generando debate y enviando sugerencias. (Nexotrans.com).

12.03.10 - El Pleno del Parlamento navarro rechaza por unanimidad el peaje de Etxegarate.

El pleno del Parlamento de Navarra aprobó ayer por unanimidad una moción en la que expresa su "oposición" a que la Diputación de Guipúzcoa implante un peaje en cualquier vía que pueda afectar a la Comunidad Foral. La resolución aprobada fue el resultado de una enmienda conjunta que presentaron los grupos de UPN, PSN, CDN e IUN a una moción registrada inicialmente por UPN de contenido similar. NaBai también apoyó la moción, aunque había registrado otra enmienda en la que pedía que se suprimiera el peaje de la AP-15 en Navarra y que no recibió el apoyo del resto de grupos. Así, el Legislativo navarro expresó su rechazo al cobro de peajes en la autovía N-1 (Etxegarate), en la autovía A-15 y en la N-121-A, y en otras vías que pudieran afectar a la Comunidad Foral, "en la consideración de que el establecimiento de peajes debe gozar no sólo de un importante consenso en los lugares de implantación material, sino también de la correspondiente coordinación con el resto de administraciones públicas que de una u otra forma pudieran verse afectadas por la medida". En las intervenciones de los grupos, el parlamentario de UPN Luis Valero señaló que, reconociendo la competencia que tiene Guipúzcoa, la implantación de un peaje "perjudica gravemente a los intereses de los ciudadanos navarros", y señaló que las vías de comunicación entre Guipúzcoa y Navarra "se diseñaron como vías de comunicación gratuitas", por lo que expresó su "rechazo frontal" a los peajes. Por parte del PSN, Juan José Lizarbe destacó que la decisión de implantar un peaje se tiene que hacer "con un amplio consenso" y explicó que esta cuestión hay que verla desde una perspectiva "supraregional e incluso nacional". "Esta es una decisión perjudicial para los intereses de Navarra", dijo, para trasladar también una "oferta de diálogo" a Guipúzcoa. El presidente de CDN, José Andrés Burguete, explicó que su "criterio general" es rechazar las implantación del peaje y afirmó que la decisión de Guipúzcoa es "injusta, unilateral y discriminatoria, que incluso puede atentar contra la competencia". Por parte de IUN, Ana Figueras señaló que Guipúzcoa tiene "un afán recaudatorio legítimo", pero consideró que "las cosas se tienen que hablar y se tienen que pactar". Finalmente, el parlamentario de NaBai Koldo Amezketa afirmó que el peaje de la AP-15 es "una fuente de discriminación" para una parte de la ciudadanía navarra y criticó que el Gobierno de UPN se ha venido oponiendo en los últimos años a la eliminación del peaje. Asimismo, Amezketa afirmó que la posición del resto de grupos contra el peaje en Guipúzcoa sólo servía si acto seguido iniciaban la eliminación del peaje de la AP-15. "Si no, la propuesta es fariseísmo y demagogia", apuntó. (Noticias de Navarra, Economía; Berria, 16; Gara, 14).

12.03.10 - Fomento presentará este mes el plan público-privado para desarrollar infraestructuras.

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer que durante este mes se presentará el plan de colaboración público-privada para desarrollar infraestructuras. Blanco realizó estas declaraciones durante su presencia en los premios del X Foro Nacional del Transporte, organizado por Aecoc. El ministro también señaló en su intervención que las empresas que conforman Aecoc son las que pueden crear un nuevo modelo productivo basado en la eficiencia, la colaboración y la investigación. Blanco también manifestó que la competencia desleal en el transporte debe ser perseguida y que la Administración Pública realizará todos los esfuerzos necesarios para incrementar la colaboración empresarial, un factor, según el ministro, clave para conseguir una mayor competitividad, tanto en el mercado interno como externo. (El Vigía).

12.03.10 - Blanco comparecerá en el Congreso para explicar el Plan de Austeridad de Fomento.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha pedido comparecer ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados para informar sobre los Planes de Eficiencia, Austeridad y ajuste presupuestario en el Ministerio de Fomento así como en las distintas empresas públicas que tiene adscritas. Blanco también comparecerá para explicar el Plan de Colaboración Público-Privada que está diseñando el Ministerio de Fomento en el ámbito de la inversión en infraestructuras de transporte. La solicitud se ha presentado ante el Registro del Congreso de los Diputados después de que el ministro anunciara en el Pleno celebrado el miércoles su intención de comparecer ante la Cámara “para explicar el plan de eficiencia, el plan de austeridad, la reprogramación y el plan de colaboración público-privado” que está preparando el Ministerio de Fomento. (Diario del Puerto, Nacional).

12.03.10 - X Foro Nacional del Transporte. Juan Miguel Sánchez considera que ‘el gran reto del sector consiste en ganar eficiencia empresarial y social’.

El director general de transporte terrestre del Ministerio de Fomento ha analizado en la jornada de apertura del Foro Nacional del Transporte, organizado por AECOC, la situación de este mercado en nuestro país, dejando constancia del claro peso que el transporte por carretera presenta en España. Según datos presentados por Juan Miguel Sánchez, en España, el 83,86% de las mercancías (2007) se transportan por carretera, frente al 10,48% por mar y un 2,64% por ferrocarril. Estos datos confirman la clara hegemonía que la carretera ostenta en España, sobre todo comparada con la media europea o el transporte realizado en los EEUU. Así, según datos presentados en el Foro del Transporte por el director general de Transporte Terrestre, en la UE el porcentaje de mercancías transportadas por carretera supone el 45,6% y en los EEUU tan sólo el 27,5% (frente a un 39,4% del ferrocarril). La media de la distancia que las mercancías recorren en España tiene mucho que ver con esta realidad. En este sentido, Juan Miguel Sánchez ha indicado que "un 48% de las toneladas transportadas no supera los 1000 kilómetros y además el 85% de las toneladas transportadas lo hace en trayectos de menos de 150 kilómetros, lo que dificulta la utilización de otros modos de transporte". (Nexotrans.com).

11.03.10 - La carga aérea confirma su salida de la crisis y crece un 17% en febrero.

El sector de la carga aérea parece haber dejado atrás la crisis y mantiene, por cuarto mes consecutivo, su senda de crecimiento. Durante el mes de febrero, los aeropuertos españoles movieron 48,1 millones de kilogramos de carga, lo que implica un crecimiento del 17,7% respecto al mismo mes de 2009. Estas cifras dejan el tráfico acumulado de mercancías en 94,55 millones de kilogramos, con un incremento del 15,2% respecto los dos primeros meses de 2009. La carga internacional sigue creciendo e incrementando su cuota de participación. En febrero, el movimiento de mercancías con origen o destino a segundos países fue de algo más de 36,7 millones de kilogramos, lo que supone un incremento del 29,5%. Por contra, la carga nacional experimentó un descenso del 9,1%, con un movimiento total de 11,34 millones de kilogramos. (Veintepiés; Expansión, 16).

11.03.10 - Fomento contratará este año todo el AVE Burgos-Euskadi con mil millones de inversión.

El AVE entre Madrid y Euskadi sigue quemando etapas para que pueda ser una realidad a mediados de esta década. Con la lentitud propia de las grandes infraestructuras, pero al parecer sin problemas presupuestarios a pesar del anunciado plan de ahorro gubernamental que ha obligado a los ministerios a ajustar sus previsiones de gasto. Fomento ha confirmado de forma oficial su intención de proceder a la contratación dentro de este año de todos los tramos (12) en los que se dividen las obras de la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, la pieza central de la gran conexión ferroviaria Madrid-Bilbao-frontera francesa. El propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, reiteró ayer este compromiso en el Congreso de los Diputados. La empresa pública Adif, dependiente de Fomento y encargada de las infraestructuras ferroviarias, acaba de comunicar a las empresas españolas y europeas que la contratación de los doce tramos entre Burgos y Vitoria se efectuará antes de que termine el ejercicio, dos de ellos en el primer semestre -los más próximos a la capital burgalesa- y el resto, parte de ellos en territorio alavés, entre junio y diciembre. (El Correo, 14; El Mundo, 5; DV, 8).

11.03.10 - Los principales tráficos del Puerto de Pasajes muestran síntomas de mejoría.

Tres de las principales mercancías que habitualmente se mueven por Pasajes, los automóviles, la chatarra y los productos siderúrgicos, han experimentado notables incrementos durante los dos primeros meses del año con respecto al mismo período de 2009. Asimismo, el número en esos ya transcurridos dos primeros meses, ha crecido más de un 20% el número de buques que han utilizado la dársena pasaitarra. Los síntomas de recuperación se hicieron visibles el pasado febrero en el enclave vasco, mes en el que se movieron un total de 226.193 toneladas de mercancías sobre las 212.977 del mismo mes de 2009, lo que supone un incremento del 6,2%. Por lo que se refiere a los anteriormente citados tres grupos de mercancías, durante los dos primeros meses del año destacó el incremento de la importación de chatarra con un total de 128.943 toneladas sobre las 94.727 del mismo período del año anterior, lo que representa un aumento del 36,30%. (Diario del Puerto, Norte).

11.03.10 - Los muelles vascos han recuperado tráficos en este inicio de año.

La posibilidad de una huelga en los puertos vascos en unos momentos en los que se constata una cierta recuperación del tráfico de mercancías ha caído como un verdadero jarro de agua fría entre los empresarios del sector que ya esperaban cerrar estos días el acuerdo con los sindicatos en Bilboestiba APIE de cara a articular un programa de prejubilaciones combinado con la presentación de un ERE de seis meses en el que los estibadores percibirían prácticamente el 100% de su salario. Aunque los empresarios que operan en el puerto no ocultan su interés por la liberalización, no están dispuestos a afrontar un paro. Fuentes empresariales del puerto bilbaíno recordaron que la actividad que afecta más directamente a los estibadores -el tráfico de mercancía general y el de contenedores- había crecido este año un 43% y un 18%, respectivamente, unas cifras positivas en comparación con el "nefasto" 2009, en el que el tráfico de mercancías de los dos tipos citados cayó un 28 y un 22%, respectivamente. (Deia, 38).

11.03.10 - Los estibadores pararán los puertos por la reforma de la Ley de Puertos.

El Gobierno de Zapatero ha abierto un nuevo frente de guerra en el área económica tras presentar la pasada semana, esta vez de la mano del Partido Popular, una propuesta de reforma de la Ley de Puertos a través de un numeroso paquete de enmiendas, -valorada por catalanes y vascos como "una loapa portuaria"-, que pretende liberalizar las actividades de estiba y desestiba en las instalaciones marítimas. El primer resultado de la propuesta, rechazada inicialmente por CiU y PNV, ha sido la convocatoria de una huelga en todos los puertos del Estado a partir del día 22 de marzo por parte del colectivo de estibadores. La posibilidad de ver paralizado el país en medio de la adversa coyuntura económica ha producido sudores fríos en los representantes del PSOE que, una vez más, no han calculado los efectos de sus decisiones y ayer por la tarde intentaran negociar contrarreloj una salida para evitar la materialización del paro general. De hecho, hoy mantendrán nuevas reuniones con representantes de los estibadores, y, según algunas fuentes, su situación es tan desesperada que contemplan ofrecer a los estibadores la retirada de la reforma de la Ley de Puertos en el Senado. La alianza PSOE-PP pretendía con la reforma de la Ley de Puertos retener el control estatal de los mismos y liberalizar las actividades de estiba. Mientras catalanes y vascos, representados por CiU y PNV, defienden una mayor autonomía para las Autoridades Portuarias, los estibadores consideran que ya han sufrido su particular reconversión con la creación hace dos años de las sociedades de estiba bajo la figura jurídica de APIE, agrupación portuaria de interés económico, y se niegan en redondo a "una liberalización salvaje". (Deia, 38; Diario del Puerto, Nacional; Veintepiés; DV, 44).

11.03.10 - El transporte figura entre los sectores menos tecnificados en un informe elaborado por Fundetec.

El 95% de las pymes españolas dispone de conexión a Internet, y de ellas, una de cada cuatro accede a la Red mediante tecnologías móviles, lo que supone un incremento del 5% con respecto al año anterior. En el caso de las microempresas, la conectividad está presente en el 53%, con un 18,2% que utiliza banda ancha móvil. Así se desprende del ‘Informe ePyme 2009. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española’, elaborado por Fundetec en colaboración con la Dirección General de Política de la PYME (DGPYME), que se ha presentado en Madrid, en el marco del Salón Miempresa. Este informe, que este año cumple su segunda edición, se basa en la información recopilada a partir de más de 2.400 encuestas telefónicas realizadas a pymes de toda España dedicadas a ocho sectores de la economía española (logístico, transporte, hotelero, turismo rural, textil y confección, comercio minorista, artesanía e infraestructuras de telecomunicación), tomando una muestra proporcional al universo de empresas existentes dentro de cada sector. Mientras el ordenador está presente en la práctica totalidad de las pymes (98%), alcanza el 90% en las microempresas de 3 a 9 empleados pero desciende al 59% en las de 0 a 2 trabajadores, siendo la media nacional de microempresas con ordenador del 61%. Los únicos sectores que se sitúan por debajo del 90% en el uso del PC son el de transporte (77%) y comercio minorista (70%), que son en general los menos tecnificados de todos los analizados. (Nexotrans.com).

11.03.10 - Foro Nacional del Transporte. Las carreteras copan el 84% del transporte de mercancías en España.

Las carreteras ganan por goleada al mar y al ferrocarril en el transporte de mercancías en España. Según Juan Miguel Sánchez, director general de transporte terrestre del Ministerio de Fomento, el 83,86% de las mercancías se conducen por carretera, mientras que otros medios de transporte como el mar y el ferrocarril se quedan con el 10,48% y el 2,64% restante, respectivamente. Por el contrario, en otras zonas geográficas el reparto es diferente. Así, en la UE el porcentaje de mercancías transportadas por carretera supone el 45,6%, mientras que en Estados Unidos es sólo del 27,5%, frente al 39,4% del ferrocarril. Sánchez explicó ayer, durante el transcurso del 10 Foro Nacional del Transporte organizado por Aecoc (la Asociación Española de Codificación Comercial), que la media de la distancia que las mercancías recorren en España tiene que ver con esta realidad. En concreto, indicó que un 48% de las toneladas transportadas no superan los 1.000 kilómetros. Además, el 85% de las mismas recorren distancias de menos de 150 kilómetros. En su opinión, el mercado intermodal sólo es una opción válida para cerca de un 10% de las mercancías que se transportan, es decir, las que superan los 350 kilómetros de recorrido. (Cinco Días, 15).

11.03.10 - El X Foro Nacional del Transporte muestra su preocupación ante las bajadas temerarias de precios.

El X Foro Nacional del Transporte, que durante el día de ayer y el de hoy congrega en Madrid a más de 450 profesionales del sector del transporte y la logística, puso especial hincapié durante su jornada inaugural sobre del peligro que supone para todo el sector en su conjunto las bajadas temerarias de precios. El presidente del CNTC, Ovidio de la Roza, fue el primero en hacer referencia a este problema que, ahora más que nunca, vive el sector: “Me preocupa la salud empresarial de los propios transportistas que llegan a trabajar a precios por debajo de coste”. No fue el único, De la Roza, en denunciar esta situación, ya que posteriormente Juan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre, desaconsejó firmemente estas prácticas “tan perjudiciales para el sector”. También Pedro Conejero, vicepresidente de ATFRIE se posicionó en contra de esta medida que, aunque ilícita, cada vez es más frecuente en el sector. (Diario del Puerto, Nacional).

10.03.10 - La CETM participó en la cumbre empresarial UE-Marruecos celebrada en Granada.

La CETM participó en la Cumbre Empresarial UE-Marruecos patrocinada por la CEOE y su homóloga marroquí CGEM, que tuvo lugar en Granada el pasado fin de semana. En la Cumbre, que contó con un importante número de participantes, se analizó la situación del Estatuto Avanzado de asociación con la Unión Europea que Marruecos obtuvo en 2008, convirtiéndole en socio preferencial de la UE, y que debe ser desarrollado para que las relaciones con Europa avancen a través de la cooperación mutua, facilitando la integración del acervo comunitario en la legislación marroquí y permitiendo impulsar medidas como las de potenciar la cooperación empresarial y la liberalización de servicios. El presidente de los empresarios marroquíes apostó por la modernización de la economía y la apertura al exterior de su país, y recordó que, en 2009, el PIB de Marruecos creció más de un 5%, lo que supone una creciente aparición de oportunidades de negocio. (Veintepiés).

10.03.10 - El sector del transporte representa el 38% del consumo de energía en España.

Juan Francisco Larrazábal, responsable de Proyectos del Departamento de Transporte del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio puso de manifiesto ayer durante la presentación del estudio “Reducción de los costes externos en el transporte terrestre de mercancías” en la Fundación Francisco Corell, que el sector del transporte representa el 38% del consumo de energía en nuestro país. En este sentido, matizó que el transporte por carretera ocupa especial protagonismo ya que representa el 80% de este porcentaje del consumo energético del sector del transporte. Este tipo de consumo va ligado a las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Así, por cada litro de gasóleo consumido se emiten un total de 2,64 kilos de dióxido de carbono. De este modo, para evitar al máximo el número de emisiones hay tres claves: ahorro, eficiencia energética y diversificación. Tal y como explicó Larrazábal, el sector del transporte es consciente de la situación y se encamina hacia un uso más eficiente. “Lo que más ahorra es gestionar adecuadamente las flotas de transporte, ya que en la gestión de flotas el consumo de combustible representa entre el 25 y 30% de los costes operativos del transporte y un ahorro del 10% de combustible podría multiplicar los beneficios económicos de las empresas”. (Diario del Puerto, Nacional).

10.03.10 - Desciende el número de vehículos de transporte implicados en accidentes.

El número de vehículos de transporte de mercancías por carretera implicados en accidentes mortales ha descendido de forma significativa en los últimos seis años, según los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT). El descenso más importante se produjo en el caso de los vehículos articulados o trailers donde se pasó de los 125 accidentes mortales en 2003 a tan solo 28 en 2009, lo que representó un descenso del 77,6 por ciento. En el caso de los camiones rígidos, la cifra de accidentes mortales se elevó a 58, exactamente la misma de hace seis años. Por su parte, las furgonetas se vieron implicadas en 129 accidentes mortales en 2009 (-42,9 por ciento). (Transporte XXI del 1 de marzo).

10.03.10 - Al menos 15.000 camiones de más de 3.500 kilos serán controlados por la Guardia Civil de Tráfico hasta el domingo.

Desde el pasado lunes 8 y hasta el domingo 14 de marzo, la DGT lleva a cabo una nueva campaña de vigilancia y control de camiones de más de 3,5 toneladas de MMA. La campaña coincide con la Operación Truck que lleva a cabo la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) en más de 25 países europeos. Los agentes de la Agrupación de Tráfico controlarán más de 15.000 camiones y llevarán a cabo inspecciones en este tipo de vehículos y sobre sus conductores en este periodo. Se hará especial hincapié en verificar las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo, peso y acondicionamiento de la carga, estado de los neumáticos y adecuado funcionamiento del alumbrado, entre otros aspectos. (Nexotrans.com).

10.03.10 - La carretera recorta notablemente la distancia con el ferrocarril en los costes externos.

El sector del transporte de mercancías por carretera ha reducido sustancialmente la distancia con el modo ferroviario en cuanto a la reducción de costes externos, a pesar de que las externalidades del ferrocarril son menores. Así queda reflejado en las conclusiones del estudio “Reducción de los costes externos en el transporte terrestre de mercancías” presentado ayer por la Fundación Francisco Corell. Este estudio reconoce el importante esfuerzo realizado por el sector del transporte de mercancías por carretera en los últimos años para disminuir sus costes externos. “Dicho esfuerzo ha sido muy superior al que ha realizado el ferrocarril, que se ha visto sometido a una menor presión social que la carretera por reducir sus externalidades”, indica el estudio. (Diario del Puerto, Nacional).

10.03.10 - Los 1.225 EREs autorizados en 2009 en el sector del transporte afectan a más de 16.000 trabajadores.

(...) en 2009, las autoridades laborales de las comunidades autónomas y el propio Ministerio de Trabajo autorizaron en el sector transporte y logística español en su conjunto (transporte terrestre, marítimo, aéreo, almacenamiento y actividades anexas al transporte y actividades postales y de correo) un total de 1.225 EREs que afectaron a 16.290 trabajadores. Por sectores específicos, el transporte terrestre (y por tubería, según la denominación oficial utilizada) se llevó el triste mérito de encabezar la lista con un total de 667 EREs tramitados y autorizados que afectaron a 7.002 trabajadores. (...) El sector de almacenamiento y actividades anexas al transporte, es decir, actividades logísticas, con 464 EREs permitidos, se situó en segundo lugar del "peculiar" ranking, aunque en numero de trabajadores despedidos a consecuencia de ellos ocupo la primera plaza con un total de 8.097. (Semanario el Vigía del 1 de marzo).

10.03.10 - La facturación de las empresas de transporte en España cayó un 13,3% en 2009.

El volumen de negocio de las empresas de transporte en España cayó el 13,3 por ciento en 2009, en comparación con el ejercicio precedente, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Con este descenso, el transporte fue el segundo del sector Servicios que más acusó la crisis, sólo superado por el de comercio, cuya facturación experimentó un retroceso del 15,2 por ciento, de acuerdo con el INE, cuyas estadísticas no diferencian entre transporte de pasajeros y de mercancías. El transporte aéreo es el que resultó peor parado, con una calda del 18,7 por ciento de su volumen de negocio, seguido por el transporte terrestre (carretera y ferrocarril), con un descenso del 15,2 por ciento. En el otro extremo, pero también con resultados negativos, el transporte marítimo y los servicios postales y de correos fueron los que menos notaron la crisis, con caídas ambos inferiores a los dos dígitos, del 8,7 y del 9,1 por ciento, respectivamente. (Transporte XXI del 1 de marzo).

10.03.10 - La licitación en redes de transporte inicia el año con una caída del 17%.

Las administraciones públicas licitaron en el mes de enero proyectos para el transporte por valor de 626,46 millones de euros, un 17,5% menos que el año pasado. Un descenso que coincide, sin embargo, con la buena evolución que ha mostrado el ministerio de Fomento, al licitar obras por un importe de 429,55 millones de euros durante el pasado mes de enero, lo que supone un incremento del 51,8% en comparación con el mismo mes de 2009. Por ámbitos de actuación, en el transporte destaca especialmente el descenso en la licitación en la red de carreteras, que se redujo a la mitad, un 52%, con 183,88 millones de euros. La inversión en infraestructuras portuarias se mantuvo prácticamente igual que en enero de hace un año, con un leve retroceso del 2,6%, al absorber 12,21 millones. El ferrocarril, sin embargo, consiguió mantener en enero las alzas del año pasado, con un crecimiento del 18,3% en la inversión de sus licitaciones, hasta suponer 430,35 millones de euros. (Semanario el Vigía del 1 de marzo).

10.03.10 - Repunta el tráfico de mercancías en el Puerto de Pasajes en enero y febrero.

Los tráficos de chatarra, automóviles y productos siderúrgicos, tres de las principales mercancías que habitualmente se mueven por el Puerto de Pasajes, experimentaron esperanzadores incrementos en el primer bimestre del presente año respecto a 2009, según informó ayer la Autoridad Portuaria de Pasajes. El total de mercancías en febrero ascendió a 226.193 toneladas sobre las 212.99 del mismo mes de 2009, lo que supuso un incremento medio del 6,2%. Asimismo, durante los meses de enero y febrero últimos el número de buques que utilizaron la dársena pasaitarra creció más del 20%. «La mejora es notoria y confirma el repunte que se venía observando», destacó la Autoridad Portuaria. En el último trimestre del pasado año se produjo una ligera reactivación del tráfico de mercancías en el puerto guipuzcoano, que no impidió que cerrara 2009 con cifras a niveles de 1996 al movilizar 3,5 millones de toneladas, con un descenso del 26,3% en comparación con 2008 debido a la crisis. (El Diario Vasco, 35).

10.03.10 - Las líneas marítimas regulares europeas pierden el 11% de contenedores en 2009.

El tráfico de contenedores con destino u origen en Europa ha descendido el 11,37% en 2009, según datos de la European Lines Affairs Association (Elaa). Las navieras cerraron el pasado ejercicio con un volumen de 32,6 millones de teus, 3,7 millones menos que en 2008. Esta caída de tráfico se debe, principalmente, a los malos resultados de la primera mitad de 2009. A partir del mes de julio, las cifras han ido mejorando progresivamente y, .a finales de año, tanto la importación como la exportación de contenedores en Europa dejaron atrás los números rojos y recuperaron el signo positivo. Esa dinámica ha sido posible gracias al incremento de las importaciones desde Asia, las exportaciones a Norteamérica y la recuperación del tráfico de contenedores intraeuropeo. El director ejecutivo de Elaa, Chas Bourne, constata que tanto el tráfico de contenedores como los fletes se han ido recuperando después de los mínimos del primer trimestre de 2009. (Semanario el Vigía del 1 de marzo).

10.03.10 - El tráfico portuario español se incremento un 4% en el mes de enero.

Los datos provisionales del tráfico portuario durante el mes de enero confirman una mejora de la mayor parte de los puertos españoles al comienzo del año. Así, los 32.854.363 toneladas movidas por el conjunto de los puertos españoles de interés general ha permitido que 16 de las 28 Autoridades Portuarias abrieran el ejercicio con subidas, hasta el punto de que algunas de ellas como Marín y Ría de Pontevedra, Almería y Bahía de Cádiz han casi duplicado los datos obtenidos en 2009. Con todo, la subida media del sistema portuario ha sido del 4,13%. Por recintos portuarios, Bahía de Algeciras (5,4 millones de toneladas), Valencia (4,5 millones) y Barcelona (3,3 millones) son los recintos peninsulares con mayor tráfico, y la Autoridad Portuaria de Las Palmas (1,8 millones) entre las islas. Como ya se ha comentado, han sido espectaculares las subidas de Marín y Ría de Pontevedra (+129,4%), Almería (+92%), y Bahía de Cádiz (+87,3%). (Diario del Puerto, Nacional; Veinttepiés).

09.03.10 - Giport articula la promoción del Puerto de Pasajes en torno a su Plan de Gestión 2010.

La Asociación de Usuarios del Puerto de Pasajes (Giport) celebró la pasada semana su segunda Asamblea General, en la que avanzó algunos de los pasos que la comunidad marítimo portuaria está dando para cumplir con su vocación de promoción de la actividad de la dársena guipuzcoana. Entre otros aspectos, la Asamblea General aprobó por unanimidad el Plan de Gestión y el Presupuesto para el ejercicio 2010, en torno al cual se articulará buena parte de las actividades promocionales, de la mano de la AP de Pasajes. El Plan de Gestión 2010 de Giport se divide en tres grandes áreas de actuación: Fomento de la comunidad portuaria, Promoción portuaria y Comunicación. El primer área plantea actuaciones en programas de formación, para lo que contará con la colaboración de Euskalit (Fundación Vasca para la Excelencia), que ha establecido un Plan de Formación para fomentar la mejora y la innovación de la gestión mediante la promoción de la cultura de la Calidad total. (Diario del Puerto, Norte).

09.03.10 - Firmado el protocolo de colaboración para la remodelación de la red ferroviaria de Vitoria.

El ministro de Fomento, José Blanco, firmó el pasado viernes en Vitoria el protocolo de colaboración para la remodelación de la red arterial ferroviaria de Vitoria. Blanco rubricó el texto junto al consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola; el alcalde Vitoria, Patxi Lazcoz; el diputado general de Álava, Xavier Aguirre, y el presidente de Adif, Antonio González. El protocolo tiene por objeto establecer el modo de actuación conjunta y coordinada para el proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad, ajustándose al siguiente esquema. Por una parte, el Ministerio de Fomento y, en su caso, Adif, se responsabiliza del coste de las actuaciones para la llegada de la alta velocidad ferroviaria de la ciudad de Vitoria-Gasteiz. Además, el Gobierno Vasco, la Diputación y el Ayuntamiento de Vitoria, tramitarán y aprobarán las modificaciones necesarias del planeamiento urbanístico vigente y aportarán la financiación prevista en el protocolo. Por último, Adif explotará y operará la nueva estación ferroviaria, tanto en prestación de servicios adicionales, complementarios y auxiliares a los servicios de transporte como a aquellas actividades comerciales que proceda ubicar en dicho edificio. (Diario del Puerto, Norte).

09.03.10 - Logitrans se redefine como Conferencia Logística ante la escasa respuesta del sector.

La primera víctima del saturado rally ferial logístico de 2010 ya ha caído: Logitrans. El Salón de la Logística y el Transporte de Madrid ha anunciado su decisión de redefinirse en esta su segunda edición como Conferencia Logística, ante la escasa respuesta del sector y el bajo número de expositores que a mes y medio vista habían confirmado su presencia. Este Diario confirmó la noticia a primera hora de la mañana de ayer lunes a través del Gabinete de Comunicación de Ifema, que informó de la decisión de suspender Logitrans como feria logística y redefinir su formato en 2010 como Conferencia Logística, emplazando para dar mayor información a una comunicación oficial que al cierre de esta edición aún no había sido emitida. (Diario del Puerto, Nacional).

09.03.10 - El CNTC pide a Interior que faculte a las asociaciones profesionales a realizar cursos para recuperar puntos.

La reunión del Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) correspondiente al mes de marzo abordó la necesidad de instar al Ministerio de Interior a cumplir con lo establecido en los Acuerdos de octubre de 2005 para facultar a las Asociaciones Profesionales a la realización de cursos de recuperación de puntos, dentro de las acciones de formación continua del CAP. Además, también se abordó el proyecto de Real Decreto por el que se establece el título de Técnico Superior en Logística y Transporte y se fijan sus enseñanzas mínimas. Este aspecto se considera como una propuesta positiva, aunque se reclama la publicación inmediata en el BOE de las cualificaciones profesionales pendientes para no demorar los procesos que requiere la implantación efectiva del Título en los centros de Formación Profesional. Sobre el proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de la LOTT y diversas leyes para adecuación de la normativa reglamentaria a los proyectos de Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, CETM solicitó que no de modifiquen los puntos implicados teniendo en cuenta que esta regulación ha funcionado perfectamente hasta ahora y que no son necesarios cambios tales como los del artículo 42.1 del ROTT, referente a los requisitos para el otorgamiento de títulos administrativos, con matices que plantean dudas. (Diario del Puerto, Nacional; Veintepiés).

09.03.10 - La DGT pone en marcha una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones.

Entre el lunes 8 y el domingo 14 de marzo, la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con la Dirección General de Transporte Terrestre, han puesto en marcha una "campaña intensiva" de vigilancia y control de camiones de más de 3.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA), tanto nacionales como extranjeros que circulen por carretera. Según señala el Ministerio de Interior, la campaña coincide en el tiempo con la Operación TRUCK que lleva a cabo la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) simultáneamente en más de 25 países europeos. Durante los siete días de duración de la operación, los agentes de la Agrupación de Tráfico controlarán más de 15.000 camiones y llevarán a cabo inspecciones en este tipo de vehículos y sobre sus conductores. Los agentes harán especial incidencia en verificar las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo, peso y acondicionamiento de la carga, estado de los neumáticos y adecuado funcionamiento del alumbrado. Se verificará que la documentación que debe tener el camión (tarjeta de transporte, ITV) sea la correcta para la prestación del servicio al que se destina. Además se comprobará el tacógrafo, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor en referencia a su permiso para conducir o los tiempos de conducción y descanso. También serán objeto de vigilancia y control las infracciones que puedan cometer estos vehículos en movimiento como: excesos de velocidad, invasión del carril ajeno, no respetar preferencia de paso o no mantener la distancia de seguridad. Finalmente, se realizarán controles de alcoholemia para comprobar que los conductores cumplen la normativa vigente. Durante 2008 se registraron, tanto en vías urbanas como en carreteras, 4.449 accidentes de tráfico con víctimas en los que estaba implicado al menos un camión o furgón de más de 3.500 kilogramos de MMA. En dichos accidentes fallecieron 452 personas, 81 de las cuales eran ocupantes de camión y 371 fueron personas que viajaban en otros vehículos. Según precisó la DGT, sólo en este tipo de accidentes ocurridos en carretera durante 2009 fallecieron 256 personas. (Revista Consumer, Motor).

09.03.10 - La CETM expresa ante el Comité su oposición a la modificación de la LOTT y a los peajes en la N-I.

La reunión del pleno del departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) correspondiente al mes de marzo abordó, como es habitual, los principales asuntos que copan la actualidad del Sector. La modificación de la LOTT, aspectos de carácter formativo y las restricciones han sido algunos de ellos. Si bien el proyecto de real decreto por el que se establece el título de Técnico Superior en Logística y Transporte y se fijan sus enseñanzas mínimas se considera una propuesta positiva, se ha reclamado la publicación inmediata en el BOE de las cualificaciones profesionales pendientes para no demorar los procesos que requiere la implantación efectiva del título en los centros de Formación Profesional. (Nexotrans.com).

08.03.10 - Los sindicatos de estiba buscarán un frente común contra el Proyecto de Ley de Puertos y hablan de “grave agresión”.

Los ánimos se van caldeando por momentos en el sector de la estiba. Las asambleas informativas del viernes en los puertos supusieron una vuelta de tuerca más en un conflicto que tiene todas las papeletas de quedar constituido formalmente el próximo miércoles. El siguiente paso ha sido la apuesta por conformar un frente común por parte de todos los sindicatos, que coinciden en su rechazo frontal a las enmiendas presentadas por PSOE y PP al Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003. Por primera vez en mucho tiempo los sindicatos de estiba van a intentar actuar de forma conjunta. La división sindical en el sector de la estiba ha estado patente en los últimos años, fruto, principalmente, de las diferencias en asuntos como este de la Ley de Puertos o el IV Acuerdo Marco. En el caso de este último, UGT y Comisiones Obreras se negaron a firmarlo y lo impugnaron ante los Tribunales. En el caso de la Ley, las disputas con Coordinadora siempre estuvieron en temas tan esenciales como la concepción pública o privada de las sociedades de estiba. No obstante, el paquete de enmiendas presentado por PSOE y PP al Proyecto de Ley ha generado el rechazo total en los tres sindicatos más importantes, hasta el punto de que se quiere lograr la definición de una estrategia común. (Diario del Puerto, Nacional; Veintepiés).

08.03.10 - Bilbao recibirá en 2010 una treintena de cruceros con cerca de 40.000 pasajeros.

La AP de Bilbao participará un año más junto con la Oficina de Información Turística de Bilbao, en la feria Seatrade Miami del 15 al 18 de marzo. El Puerto de Bilbao contará con un stand propio y una agenda de actos entre los que destaca un notable número de entrevistas ya concertadas con armadores internacionales de cruceros. Como en la edición anterior, la APB patrocinará un desayuno de trabajo con armadores junto con la Asociación Cruise Atlantic Europe, de la que es miembro, y que trabaja para desarrollar una ruta de crucero específica entre Portugal, Norte de España, Francia y las Islas Británicas, que la UE subvencionará en un 65%. La APB informará de las excursiones, la oferta cultural y gastronómica de Euskadi y de que a partir de mayo Bilbao será puerto base de cruceros de la mano de Iberocruceros. Asimismo, para mejorar el servicio a los pasajeros, la APB invertirá este año más de un millón de euros en una nueva estación marítima y un tercer escáner para agilizar la operativa. (Diario del Puerto, Norte).

08.03.10 - Iñaki Arriola defiende la complementariedad de los puertos de Bilbao y Pasajes.

El Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, ha participado en el Forum Europa, Tribuna Euskadi, una vez transcurridos nueve meses desde su toma de posesión con el nuevo Ejecutivo salido de las urnas y presidido por Patxi López. Arriola mencionó ante un abarrotado auditorio, compuesto por lo más granado del empresariado vasco, la «difícil situación económica en la que nos ha tocado gobernar » y fue desgranando los diferentes aspectos de su gestión en este tiempo. (...) Arriola señaló que el puerto de Bilbao y Pasajes son «complementarios» y el impulso al nuevo puerto exterior guipuzcoano no debe ser visto como «competencia», advirtiendo que «debe haber espacio para ambos, máxime si impulsamos medios de transporte diferentes a la carretera». En este sentido, explicó que el nuevo puerto de Pasajes servirá para mantener su propia actividad y regenerar la bahía y apostó por la «coordinación» entre ambos enclaves marítimos. (Semanario Inter-Transport del 8 de marzo).

08.03.10 - Jornada sobre el transporte por carretera y la normativa actual en Irún.

El recinto ferial FICOBA en Irún acogerá una jornada sobre el transporte por carretera nacional e internacional y las principales normativas vigentes en la actualidad. Hoy lunes, 15 de marzo, la Federación Española de Transitarios FETEIA-OLT celebrará, en colaboración con ATEIA-Gipuzkoa, la Jornada “El transporte por carretera nacional e internacional. El CMR y Ley de Contrato Terrestre de Mercancías”, en el Recinto Ferial FICOBA en Irún. Esta jornada es una acción formativa que desarrollará la Federación Española de Transitarios, en el marco del Plan de Ayudas del Ministerio de Fomento. La sesión inaugural se celebrará bajo la presidencia de Josu Benaito, Director de Transportes del Gobierno vasco, de Ricardo Ramos, presidente de ATEIA Gipuzkoa y de Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLT. (Veintepiés; Diario del Puerto, Norte; Nexotrans).

08.03.10 - El Instituto Vasco de la Logística y CITET irán de la mano en todos los aspectos que puedan mejorar el sector.

El Instituto Vasco de Logística (IVL) y el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET) han firmado un convenio de colaboración para estudiar, intercambiar información y asesorarse mutuamente en materia de iniciativas, convocatorias, contratos, cursos y planes de actuación. El documento, suscrito por el director gerente del IVL, Oskar Royuela, y por el director de CITET, Eduardo Zapata, tiene un vigencia inicial de un año y contempla el desarrollo conjunto de proyectos con la participación de investigadores de ambas entidades. (Nexotrans).

06.03.10 - Fomento finaliza el primer tramo del TAV y sugiere que circulará en 2016.

Un tramo terminado y la perspectiva de que el TAV pueda empezar a funcionar al menos entre Vitoria y Bilbao en el año 2016. La visita que efectuó ayer el presidente de Adif a las obras de la red vasca de alta velocidad ferroviaria dejó estas dos novedades, que las autoridades vascas recibieron con agrado. Por un lado, porque la finalización de la obra civil entre las localidades de Arrazua-Ubarrundia y Legutiano, en Álava, significa un importante espaldarazo al proyecto. Y por otro, porque Antonio González apuntaló las estimaciones realizadas en las últimas semanas por el consejero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, quien ha defendido que 2016 es una «fecha razonable» para suponer la puesta en funcionamiento del AVE vasco. El presidente de la empresa pública del Ministerio de Fomento, que construye y gestiona las líneas de alta velocidad en España, presenció ayer en Vizcaya el 'cale' -la perforación final- de otro túnel, el de Eguskiza, entre Abadiño y Durango, el tercero que se logra excavar de forma completa desde el comienzo de las obras del TAV. González, que estuvo acompañado por el delegado del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces, anunció en ese acto que Adif da ya por finalizadas las obras del primero de los tramos de la infraestructura, el que une las localidades alavesas de Arrazua-Ubarrundia y Legutiano, aquel por el que se comenzó a construir el AVE vasco a finales del año 2006 y que incluye el túnel de Luko, de casi un kilómetro. En realidad, lo que se ha terminado es la obra civil de construcción de la plataforma ferroviaria, es decir, la gran traza sobre la que ahora hay que instalar todo lo demás: las vías, el balasto, las instalaciones eléctricas, la señalización y el resto de elementos necesarios para que los trenes puedan circular. Esto se hará de forma progresiva en el futuro, a medida de que vayan concluyendo el resto de tramos anteriores y posteriores a éste. (El Correo, 20; Deia, 24; NG, Sociedad).

05.03.10 - Las Juntas de Guipúzcoa prevén cobrar a camiones y también a turismos en Etxegarate..

Los vehículos ligeros también pagarán por cruzar Etxegarate, así como por utilizar vías de alta capacidad de nueva construcción, aunque en una fecha sin determinar. PNV, H1! y PSE acordaron ayer incluir esta medida en la última sesión de la ponencia de las Juntas Generales, convocada para fijar el sistema de tarificación que regirá en las carreteras guipuzcoanas en los próximos años. Los grupos que sustentan el Ejecutivo foral y los socialistas conforman una mayoría holgada (39 junteros) frente a PP, Aralar, EB y Alternatiba (12 junteros), partidos que no apoyaron el texto. El documento aprobado corrobora el criterio mantenido en los últimos meses entre los grupos junteros. Los camiones deberán pagar por pasar por Etxegarate, pero los transportistas guipuzcoanos se beneficiarán de compensaciones a través de desgravaciones fiscales. La intención es doble. Obligar a los camiones de paso a contribuir al mantenimiento de la red y desviar parte del tráfico de la N-I a la autopista Eibar-Vitoria. (El Diario Vasco, 2-3; El País, PV, 2; Diario del Puerto, Norte).

05.03.10 - Los amarradores confían en que la nueva Ley de Puertos no modifique sustancialmente este servicio.

La Asociación Española de Empresas de Amarre espera que la nueva Ley de Puertos no modifique de forma sustancial el servicio de amarre “ya que la Ley 48/2003 ya fue suficientemente liberalizadora y el amarre en España está funcionando a satisfacción de los clientes y a un precio competitivo respecto a los puertos europeos”, aseguró ayer a este Diario Fernando Vidal, presidente de esta asociación, tras la asamblea general anual celebrada en Sitges (Barcelona). Según Vidal, “La Ley 48/2003 fue la respuesta inmediata a la famosa directiva de liberalización de los servicios portuarios de Loyola de Palacio que finalmente no se llegó a aprobar. España fue en aquel momento por delante del resto de Europa cuando a lo mejor no procedía, por lo que modificar mucho los servicios públicos de amarre, practicaje y remolque no sería beneficioso”. Para los amarradores,una de las prioridades es la seguridad y ésta se garantiza con el servicio que se ofrece. (Diario del Puerto, Nacional).

05.03.10 - ANFAC se felicita por la propuesta de liberalizar la estiba en los tráficos ro-ro.

Lentamente, los distintos colectivos profesionales van asimilando algunas de las propuestas incluidas en las enmiendas que PSOE y PP tenían previsto presentar ayer por la tarde al articulado del Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003. Uno de los cambios propuestos que más debate va a generar es el relativo a la liberalización del embarque y desembarque de vehículos. La oposición del sindicato Coordinadora es frontal. ANFAC, en cambio, se felicita de que se haya propuesto este importante avance. Fuentes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) mostraron ayer a este Diario la buena acogida que ha tenido en la entidad la propuesta que PSOE y PP hacen en sus enmiendas conjuntas de excluir del servicio de manipulación de mercancías el desembarque y embarque de cualquier tipo de vehículo. (Diario del Puerto, Nacional).

05.03.10 - La ley obliga a usar instrumentos adecuados para el transporte y almacenaje de ultracongelados.

Las empresas de transporte y almacenaje de productos ultracongelados destinados al consumo humano tienen la obligación desde principios de año de cumplir con los requisitos de la Orden ITC/3701/2006. (...) La nueva disposición, que tiene por objetivo garantizar la seguridad y la protección de la salud de los consumidores, establece que los medios de transporte y los locales de depósito y almacenamiento de estos productos deben contar con los instrumentos de control de la temperatura adecuados, que deberán someterse a análisis periódicos para valorar su correcto funcionamiento. Los termómetros y los registradores de temperatura deberán contar obligatoriamente, en el momento de su compra, de un certificado y de una declaración de conformidad y disponer de un número oficial. La falta de alguno de estos documentos será responsabilidad del propietario. Los titulares de estos instrumentos también tendrán la obligación de solicitar, a los dos años de la puesta en servicio del aparato, la verificación periódica por parte de la administración pública o de los organismos certificados para esta operativa, como el COPB. (El Vigía del jueves 4).

05.03.10 - La IRU destina una importante cantidad de fondos al programa de seguridad vial de Naciones Unidas.

El Comité Ejecutivo de la IRU ha asumido los objetivos de la Resolución de Naciones Unidas sobre Seguridad Vial, mediante la asignación de dos millones de dólares al plan de implementación en ls materia del organismo supranacional, denominado "Década de acción para la seguridad vial 2011-20". Para la IRU y la totalidad de los 180 miembros en 74 países de los cinco continentes, la seguridad vial siempre ha estado, está y se mantendrá en lo más alto de sus prioridades. De hecho, para todos los profesionales, cada accidente es demasiado. (Nexotrans.com).

05.03.10 - La gasolina, en precios máximos de 16 meses.

La gasolina de 95 octanos alcanzó la semana pasada su precio máximo desde octubre de 2008, ya que se situó en una media de 1,119 euros por litro, casi un 1% más cara que la semana anterior, según el Boletín Petrolero Europeo. El gasóleo de automoción costaba una media de 1,01 euros por litro, el precio más alto desde noviembre de 2008. (El Correo, 45; El Mundo, 50).

05.03.10 - Acuerdo entre CETM e INDRA para mejorar la formación de conductores.

El presidente de la CETM, Marcos Montero, y el director general adjunto de Indra, Eduardo Bonet, firmaron el pasado miércoles en presencia del director general de Transporte Terrestre, Juan Miguel Sánchez, un acuerdo de colaboración para facilitar y mejorar la formación de los conductores del sector mediante la utilización de simuladores de conducción. El acuerdo CETM-INDRA supone un impulso al Entrenador Avanzado de Conducción, diseñado con tecnología de última generación que incorpora los contenidos de formación adecuados, lo que lo convierte en la mejor solución de cara a la formación de conductores de vehículos pesados en un entorno exento de riesgos. (Veintepiés; Nexotrans.com).

05.03.10 - Fomento convoca el Concurso PETRA II 2010 de Mejores Experiencias Empresariales en el transporte terrestre de mercancías.

La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ha convocado el Concurso PETRA II 2010 de Mejores Experiencias Empresariales en el transporte terrestre de mercancías. El plazo de presentación de candidaturas se extiende hasta el próximo 15 de abril. El objetivo del concurso es incentivar la iniciativa empresarial, distinguiendo a aquellas empresas que hayan adoptado iniciativas o puesto en marcha proyectos dentro del ámbito de las líneas establecidas por el PETRA II, fundamentalmente en lo referente a estructura empresarial e introducción de mejoras novedosas en la gestión de las empresas. En la convocatoria del 2009 resultó premiada ACOTRAL, que presentó un proyecto logístico, desarrollado en colaboración con Mercadona y con Renfe, que apostaba por establecer una red de transporte intermodal, articulando la colaboración entre cargadores, empresas de transporte por carretera y empresas de transporte ferroviario. (Diario Marítimas del jueves 4).

05.03.10 - El IVL y CITET firman un convenio de colaboración en materia logística.

El Instituto Vasco de Logística-Logistikako Euskal Erakundea (IVL-LEE) y el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET) han firmado un convenio de colaboración para el estudio, intercambio de información y asesoramiento mutuo sobre iniciativas, convocatorias, contratos, cursos y planes de actuación. El documento tiene un vigencia inicial de un año e incluye el desarrollo conjunto de proyectos con la participación de investigadores de ambas entidades. El Instituto Vasco de Logística-Logistikako Euskal Erakundea (IVL-LEE) es una asociación sin ánimo de lucro cuyo ámbito es el País vasco y zonas limítrofes, cuyo fin es la investigación y divulgación de la logística y el asesoramiento y formación a empresas y profesionales. (Diario del Puerto, Norte).

04.03.10 - Bilbao se estrenará en mayo como puerto base de cruceros.

Una treintena de cruceros con un total de 28.899 turistas a bordo hicieron escala en el Puerto de Rilbao el año pasado. A partir del próximo mayo se cumplirá una de, las grandes aspiraciones del Ayuntamiento de la capital vizcaína de y de la propia Autoridad portuaria: la terminal de Getxo se convertirá por primera vez en punto de embarque y llegada de dos recorridos por el norte de Europa organizados por la firma Iberocruceros. El barco Grand Mistral, con capacidad para 1.700 pasajeros, será el primero en partir desde la terminal de Getxo rumbo a Copenhage el 24 de mayo. Ya en agosto, se convertirá en la última parada del itinerario inverso. Un mes después, Bilbao será el punto de origen y retorno de una ruta que pasará por Brujas (Bélgica), Amsterdam (Holanda), Dover (Reino Unido) y Honfleur (Francia). Las beneficios económicos de ser un puerto base y no sólo de escalas resultan considerables, pues, entre otras cosas, el consumo de los viajeros en la ciudad es mayor cuando permanecen más tiempo en ella. La empresa espera captar a unos 6.000 clientes. La Autoridad portuaria construirá una nueva estación marítima móvil, que más tarde será fija, para absorber la gran cantidad de viajeros que previsiblemente se concentrará en el puerto. La nueva terminal, que costará 1,1 millones de euros y se halla en fase de diseño, incorporara un nuevo escaner a los dos ya existentes. (El País, PV, 6).

04.03.10 - Uniport organiza un encuentro empresarial en Arrasate para promocionar el Puerto de Bilbao.

La acción de promoción de los servicios que ofrecen las empresas de la comunidad marítimo-portuaria de Bilbao tendrá su próxima cita en la localidad guipuzcoana de Arrasate-Mondragón el próximo martes 16 de marzo, donde UniportBilbao ha convocado a las empresas de la zona del Alto y el Bajo Deba para presentarles los servicios del puerto bilbaíno y analizar posibles nuevas vías de colaboración interempresarial. La estrategia de promoción de Uniport, asociación empresarial en la que figuran empresas portuarias y de servicios anexos del Puerto de Bilbao, combina tanto acciones en mercados exteriores, con la organización y participación en misiones comerciales, ferias y eventos internacionales, como la celebración de presentaciones comerciales y encuentros empresariales en su hinterland más cercano. Así, tras las jornadas celebradas en 2009 en Vitoria-Gasteiz o La Rioja, por citar dos ejemplos, el 16 de marzo Uniport realizará una presentación en Arrasate-Mondragón con el objetivo de que sirva de marco para dinamizar un encuentro entre empresas de la zona del Alto y Bajo Deba y empresas del sector marítimo-portuario de Bilbao. (Diario del Puerto, Norte).

04.03.10 - El X Foro Nacional del Transporte de Aecoc premiará la innovación, la eficiencia y la sostenibilidad.

El Foro Nacional del Transporte celebrará la próxima semana en Madrid su 10º aniversario; una ocasión única para celebrar toda una década de Punto de Encuentro, de colaboración, de innovación y de eficiencia, que quiere conmemorar con la entrega de unos galardones, presidida por José Blanco. Las empresas patrocinadoras del Foro Nacional del Transporte, organizado por Aecoc, reconocerán la labor de las compañías del sector en tres categorías diferentes. Así, se otorgará el Premio Abertis Logística a la apuesta por los centros de transporte, el Premio LPR a la innovación y ocupación eficiente del transporte y el Premio Euro Pool System a la optimización de rutas y reducción de emisiones en el transporte. Asimismo, el Grupo de Trabajo Cadena de Transporte concederá tres distinciones especiales a través de las cuales quiere reconocer el trabajo de profesionales y organizaciones del Sector que han contribuido especialmente al éxito y gran crecimiento que el Foro Nacional del Transporte ha alcanzado a lo largo de sus 10 años de trayectoria. (Nexotrans.com).

03.03.10 - El Gobierno incluye la intermodalidad en su propuesta de acuerdo político para lograr salir de la crisis.

La vicepresidenta segunda del Gobierno, Elena Salgado, presentó el lunes el contenido de la propuesta de acuerdo político que el Gobierno ha trasladado al resto de fuerzas parlamentarias. En él, como punto destacado, aparece de nuevo el transporte ferroviario de mercancías y la intermodalidad. Como recordó la también ministra de Economía, una parte de las propuestas contenidas en el documento de negociación entregado a los grupos parlamentarios tienen su origen en el Proyecto de Ley de Economía Sostenible. En él hay un importante apartado dedicado a las políticas de transporte y, en concreto, al impulso del transporte ferroviario de mercancías como instrumento clave para garantizar la sostenibilidad del transporte en España y lograr una mayor competitividad. (Diario del Puerto, Nacional).

03.03.10 - Alejandro Gutiérrez asume la presidencia del CEL para llevarlo “por la senda de la excelencia”.

La tradicional Velada Logística del Centro Español de Logística (CEL) concluyó, para sorpresa de los asistentes, con el nombramiento de Alejandro Gutiérrez, director de Logística y de Compras de Grupo Día, como nuevo presidente del CEL. Su antecesor en el cargo, Vicente Sánchez comunicó, emocionado, que dejaba su cargo en la asociación “por motivos profesionales”. Gutiérrez -vicepresidente del CEL hasta entonces- agradeció el trabajo realizado por Vicente Sánchez y confirmó que seguirá el camino que éste ha trazado para llevar a la institución por la senda de la excelencia. Vicente Sánchez Cabezón continuará ligado al CEL ya que mantiene su puesto en la Junta Directiva. Por otra parte, con Alejandro Gutiérrez en la presidencia, quedaba vacante la vicepresidencia de la asociación, asumida por Ana Isabel González, Western Europe Customer Logistics Manager de Procter & Gamble España. (Diario del Puerto, Nacional).

03.03.10 - Las diputaciones rechazan participar en el Comité de Rutas Aéreas del Gobierno vasco.

Las tres diputaciones vascas han rechazado participar en el Comité de Rutas Aéreas de Euskadi. Este organismo, promovido por el Ejecutivo autónomo, tratará de optimizar la oferta de vuelos de los aeropuertos vascos e implantar vuelos intercontinentales. Las tres diputaciones han remitido una carta conjunta al Ejecutivo. En la misma señalan que renuncian a participar en el Comité de Rutas al considerar que este organismo es «insuficiente» ante la posibilidad de conseguir la transferencia. El departamento de Transportes invitó a participar en este comité a las tres instituciones forales, además de a los ayuntamientos implicados, a las cámaras de comercio y a Aena, con el fin de impulsar las potencialidades de los aeropuertos vascos. El viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, lamentó que las diputaciones hayan declinado participar en el Comité de Rutas y afirmó que fue el PNV, a través de una iniciativa parlamentaria, el que pidió en octubre la constitución de este organismo. (DV, 9; El Correo, 15; El Mundo, 15; Expansión, 12; NG, Sociedad).

03.03.10 - Blanco y Revilla pactan retrasar la conexión de AVE con Bilbao.

El ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, acordaron ayer dar prioridad a las obras del enlace ferroviario de alta velocidad de Cantabria con Palencia. Esta conexión estará lista en 2015, en detrimento del tramo hacia Bilbao, que aunque se construirá, se hará con retraso. Después de la reunión que ambos mandatarios celebraron ayer, Blanco aseveró que la decisión de licitar las obras de la conexión de AVE a Cantabria por Palencia es "irreversible", aunque remarcó la necesidad de "corregir" algunos estudios informativos relativos a ciertos tramos de vía que fueron "defectuosos". (Cinco Días, 37).

03.03.10 - Asamblea de CEFTRAL.

La Confederación Española de Formación del Transporte y la Logística (CEFTRAL) celebró recientemente su Asamblea General Extraordinaria correspondiente al año 2010. Durante la reunión, se informó del estado del proyecto de la Orden de Formación de Formadores CAP (Certificación de Aptitud Profesional) en el que la CETM ha participado de forma activa mediante una propuesta de definición de una formación especializada, completa y modular, acorde al nivel de exigencia de la formación demandada en el Real Decreto 1032/2007 de formación de conductores, según indicó el director general de Formación y Servicios de la CETM, Miguel Martínez de Lizarrondo. (Diario del Puerto, Nacional).

03.03.10 - IRU espera que los conductores profesionales vuelvan a las carreteras una vez superada la crisis.

El seminario de la IRU sobre "Imagen y Empleo en el Transporte por Carretera", celebrado hace unas semanas en Bruselas, reunió a más de un centenar de representantes de distintas ramas del Sector para compartir experiencias y las mejores prácticas que permitan ir avanzando en ambos aspectos. La vicepresidenta de la Comisión de la IRU para Asuntos Sociales, Roxana Ilie, comentó que "la crisis ha golpeado muy duro al transporte por carretera en términos de bancarrota en las compañías y pérdida de empleo. Las medidas gubernamentales de apoyo a las empresas han sido, como mucho, esporádicas, y existe una necesidad urgente de adecuar las acciones de la industria para tratar de mantener el empleo cualificado en el Sector, hasta que la economía se recupere. Todas las compañías de transporte por carretera deben implementar estrategias con las mejores prácticas para resolver este acuciante problema". (Nexotrans.com).

03.03.10 - Los fletes siguen subiendo este mes de marzo.

Hemos empezado el año con las navieras incrementando los fletes de sus servicios y los comunicados sobre el aumento de estas tarifas a partir de este mes de marzo, no cesan. En este sentido, las compañías CMA CGM, Evergreen, OOCL y Zim acaban anunciar nuevos recargos sobre los contenedores de sus líneas regulares. CMA CGM, a partir del 15 de marzo, aumentará en 200 dólares por contenedor de 20’ los fletes de sus servicios desde puertos de Asia con destino al Norte de Europa y el Mediterráneo. Desde la misma fecha, la naviera francesa introducirá un recargo de 200 dólares por contenedor de 20’ en sus conexiones desde Australia/Nueva Zelanda al Norte de Europa. Evergreen, por su parte, aplicará desde el 1 de marzo un incremento en los servicios desde puertos de Extremo Oriente y el subcontinente indio al Norte de Europa y al Mediterráneo. El aumento será de 300 dólares por contenedor de 20’ y 600 dólares por 40’. También, desde la misma fecha, la compañía aumentará los fletes de los servicios desde puertos europeos y del Mediterráneo destino Extremo Oriente, Australia y el subcontinente indio en 250 dólares por contenedor de 20’ y 400 dólares por 40’. La naviera OOCL, desde el 1 de marzo, hará efectivo un incremento de fletes por temporada alta de tráfico (peak season surcharge) de 100 dólares por contenedor de 20’ en sus servicios desde el Norte de Europa, Mediterráneo y Mar Negro a Australia y Nueva Zelanda. Además, la compañía con sede en Hong Kong, implementará un peak season surcharge de 150 dólares por contenedor de 20’ y de 200 dólares por 40’ en las conexiones desde el Norte de Europa a Australia y Nueva Zelanda. Para finalizar, la israelí Zim introducirá, a partir del 15 de marzo, una subida de 125 dólares por contenedor de 20’ en todos sus servicios con salidas desde puertos de Estados Unidos. (Diario Marítimas del martes 2).

03.03.10 - El acuerdo para el mantenimiento del empleo en la estiba de Bilbao aguarda el OK sindical.

Los próximos días serán claves para el sector de la estiba del Puerto de Bilbao, escenario desde hace varios meses de un tira y afloja entre empresas y sindicatos con el acuerdo por el mantenimiento del empleo como telón de fondo. La última propuesta de Bilboestiba APIE, que recoge medidas como prejubilaciones, un ERE de seis meses con salario íntegro, actualización salarial y compromisos relacionados con el transporte horizontal, presenta todos los visos de que será ratificado por las asambleas que los sindicatos mantendrán en los próximos días. La parte empresarial y la sindical de la estiba del Puerto de Bilbao parecen haber llegado a un punto de equilibrio tras varios intentos de aproximación culminados en otros tantos desencuentros. Por una parte, el acuerdo para el mantenimiento del empleo en la estiba bilbaína. Por otra, la negociación del convenio colectivo. El primer frente, podría estar resuelto en los próximos días si los sindicatos dan su OK a la última propuesta lanzada la pasada semana por la parte empresarial y que recoge muchas de las matizaciones sindicales a propuestas anteriores. (Diario del Puerto, Norte).

03.03.10 - Bilbao mantiene sus inversiones pese al descenso en tráficos y facturación.

La Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) mantiene su plan de inversiones -que se cifró en 47 millones de euros en 2009 y este año será de 42,5 millones- y continúa con su plan de ampliación pese a que durante el pasado ano la crisis le hizo perder el 17% de sus tráficos, registrar descensos en todos los envases y facturar un 15% que el año anterior. El Puerto de Bilbao cerró el ejercicio 2009 con un descenso de tráfico del 17%, situándose el movimiento de mercancías en 31,6 millones de toneladas. La crisis económica repercutió en todos los envases: el tráfico de mercancía general convencional bajó un 28%; el tráfico contenerizado descendió un 22,5%; los graneles sólidos, un 27%; y los graneles líquidos, un 11%. La cifra de negocio registrada fue de 59,5 millones de euros, lo que supone un descenso del 14,9% con respecto al ejercicio 2008. Los recursos generados alcanzaron los 28,4 millones, manteniéndose la tendencia entre la relación ingresos y gastos. (Estrategia Empresarial del 1 al 15 de marzo, página 17).

03.03.10 - La Autoridad Portuaria de Bilbao se une a la reindustrialización de 'Garoña'.

La Autoridad Portuaria de Bilbao, que preside José Ramón de la Fuente, proyecta desembarcar en el norte de la provincia de Burgos para potenciar sus tráficos y abrir nuevos mercados. La dársena, para desplegar este plan, se ha acogido al programa de ayudas a la reindustrialización impulsadas por el Ministerio de Industria para paliar los efectos negativos del cierre de la central nuclear de Garoña, radicada en el Valle de Tobalina, según confirmaron a este periódico mentes del enclave. Las medidas ministeriales otorgarán beneficios a proyectos en toda la zona, incluida la localidad de Miranda de Ebro. En concreto, la Autoridad Portuaria de Bilbao, a través de la sociedad ZAL Puerto de Bilbao, ha realizado una solicitud provisional condicionada al desarrollo de una zona de actividades logísticas en este área de influencia para el que está diseñado el 'Plan Garoña', que contempla inversiones directas de más de 900 millones de euros. El proyecto, aún sin concretar, por lo que no se ha detallado ni la superficie a ocupar, ni la inversión del mismo, según añadieron las mismas fuentes, se enmarca dentro de la nueva estrategia de la Autoridad Portuaria, que ha decidido volcarse en la localización de emplazamientos logísticos con accesos ferroviarios para mejorar su competitividad y reconducir tráficos de zonas como Castilla y León y Aragón que actualmente se canalizan a través de otros puertos españoles. (Empresa XXI del 1 de marzo, página 23).

02.03.10 - La Ley de Navegación Marítima cumple un año estancada en el Congreso.

El proyecto de Ley General de Navegación Marítima que el Consejo de Ministros aprobó en diciembre de 2008 a instancias de los entonces titulares de Justicia, Mariano Fernández Bermejo, y Fomento, Magdalena Álvarez, para actualizar el régimen jurídico del sector con especial atención a la protección medioambiental, lleva paralizado más de un año en el Congreso de los Diputados. El nuevo proyecto de ley, que formula un régimen general del tráfico marítimo, adaptado a los nuevos tiempos, derogando las normas de 1885 y modificando parcialmente la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, lleva atascado en el trámite de presentación de enmiendas desde el 10 de febrero de 2009. Desde entonces, se ha prorrogado hasta en cuarenta ocasiones el plazo de presentación de enmiendas a la totalidad de una norma que consta de 535 artículos y cuyo objeto es homogeneizar el ordenamiento jurídico español con el Derecho Marítimo Internacional, adoptado, asimismo, por los países de la Unión Europea y OCDE. (Europa Press del lunes 1).

02.03.10 - Proyecto de Ley de Puertos. Las enmiendas que hoy presentan PSOE y PP suponen prácticamente una “nueva ley”.

Hoy se cierra finalmente el plazo de presentación de enmiendas parciales al Proyecto de Ley de Modificación de la Ley de Puertos de 2003. Según fuentes consultadas por este Diario, las enmiendas que van a presentar de forma conjunta PSOE y PP suponen, dada su dimensión, prácticamente plantear una “nueva ley”. Esta tarde se cierra a las ocho el plazo de presentación de enmiendas al articulado. Ayer, sólo el grupo parlamentario de ERC había solicitado un nuevo aplazamiento. Así, puesto que la voluntad de PP y PSOE, ya anunciada el jueves por el presidente de Puertos del Estado, era avanzar en el proceso esta semana, dicha solicitud no prosperó y hoy se plantearán por parte de los distintos grupos parlamentarios las enmiendas parciales al Proyecto de Ley de Puertos. En lo que respecta a PSOE y PP, las enmiendas van a ser conjuntas, tal y como estaba previsto y, según fuentes parlamentarias, su número y dimensión es tal que suponen en la práctica la propuesta de modificación de gran parte del Proyecto de Ley, es decir, se trata casi de una nueva ley. Ayer, al cierre de esta edición, PSOE y PP seguían dando los últimos retoques a la redacción de las enmiendas, proceso que se aceleró de forma importante la semana pasada. (Diario del Puerto, Nacional).

02.03.10 - Opinión. José Ramón de la Fuente Arteagabeitia, (presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao): Bilbao, un puerto con grandes ventajas competitivas.

Al leer unas estadísticas portuarias, interpretar sus tráficos anuales y revisar la evolución de los distintos mercados analizamos la radiografía de la economía de nuestra zona de influencia. Como termómetro de la coyuntura actual, el descenso de los tráficos es, por lo tanto, el indicativo de que 2009 ha sido un año de recesión y de que la crisis económica global, como era de esperar, ha dejado su huella en los resultados portuarios, no sólo en Bilbao sino en la mayor parte de los puertos de nuestro entorno. Sabemos que en la economía hay ciclos y el puerto de Bilbao ya ha asistido a retrocesos parecidos, pero nuestra economía supo adaptarse y abrir nuevos mercados. También hemos vivido años de bonanza, con máximos absolutos. Sin ir más lejos, en 2007 batimos el récord de tráfico de mercancías y de mercancía convencional y 2008 fue el mejor año de nuestra historia para el tráfico contenerizado y de graneles líquidos. Hay que entender, por tanto, que la comparativa con ejercicios anteriores dé una variación tan acusada. Las crisis son un hervidero de nuevas oportunidades porque las empresas se replantean nuevas estrategias y ponen en marcha cambios en su gestión. Desde las competencias que tenemos - y de la mano de las empresas portuarias, de las instituciones y, por supuesto, de nuestros trabajadores - debemos, por lo tanto, trabajar para mejorar, volver a recuperar los tráficos perdidos, buscar nuevos mercados en países emergentes, y estar al tanto de iniciativas, como la ampliación del Canal de Panamá, que nos pueden traer nuevas oportunidades de negocio. (...) En definitiva, si algo nos ha confirmado el ejercicio que ahora cerramos es que son los puertos los que tienen que adaptarse al mercado. Pese a la crisis, se han abierto nuevas líneas y se han ampliado otras, han venido nuevos tráficos, se han realizado inversiones millonarias, hemos incrementado nuestra labor comercial junto con las entidades, asociaciones y empresas privadas del ámbito portuario para buscar nuevos mercados y hemos conseguido ser elegidos como puerto base de cruceros. Los puertos, claramente, deben ser competitivos porque son un producto de un mercado competitivo. En ese contexto, Bilbao es un gran puerto que tiene mucho que ofrecer a los cargadores y, por eso, en estos momentos es cuando tenemos que saber vender mejor que nunca lo que hemos conseguido crear en todos estos años. Por ello, afrontamos 2010 con esperanzas y con renovadas energías. (Semanario Inter-Transport del 1 de marzo).

02.03.10 - Febrero vuelve a la senda de descenso en las matriculaciones de camiones, con casi un 13% menos que en 2009.

En el mes de Febrero se han invertido las tendencias en las matriculaciones que vimos al cierre de Enero, según los datos facilitados por Aniacam. Si entonces las tractoras caían y los rígidos subían, ahora sucede lo contrario. En el acumulado, los vehículos de más de 3,5 toneladas pierden un 9,3%. Mientras que las tractoras cayeron un 8,2%, frente al +6,1% de enero, los rígidos de carretera subieron un 1,2%, aunque no es suficiente para recuperar la caída del 14,4% del mes anterior. Por su parte, los rígidos de obra siguen a la baja, rozando un -15%. Entre los tres sumaron 580 unidades, quedando el acumulado del año en los pesados en un -3,6%. Los camiones ligeros presentaron una caída del 35,4% en comparación con febrero del año pasado, mientras que los medios superaron ligeramente el 13% de caída. Con estos datos, la cifra total de matriculaciones de vehículos industriales en febrero fue de 901 unidades, con una caída del 12,9% mensual y del 9,3% acumulado tras los dos primeros meses de 2010. (Nexotrans.com).

02.03.10 - CLASA y PLAZA renuevan su compromiso para el desarrollo de la intermodalidad.

El director general de Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA), José Jorge del Castillo Pérez, y el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón y presidente del Consejo de Administración de PLAZA, Alfonso Vicente, han renovado el convenio para continuar favoreciendo la mejora de las infraestructuras logísticas y los procesos de transferencia intermodal. El objeto del convenio, que en una primera edición se firmó en 2005, apunta al mantenimiento de un cauce de colaboración, entre PLAZA y CLASA, en cuestiones logísticas e intermodales. (Diario del Puerto, Nacional; Veintepiés).

02.03.10 - La carga aérea crece en enero un 5,3% en Foronda y desciende un 11% en Bilbao.

El año 2010 ha comenzado en los aeropuertos vascos con un resultado desigual tanto en la mercancía transportada como en el pasaje embarcado. Así, el aeropuerto de Bilbao ha incrementado en enero su número de pasajeros en un 7,7%, hasta los 229.071, mientras que la mercancía ha descendido un 11%, hasta 184.124 kilos. Por su parte, el aeropuerto alavés de Foronda presenta unos números totalmente opuestos: ha incrementado el volumen de la mercancía hasta 2.057.995 kilos, un 5,3% más, que lo convierten en el cuarto aeropuerto estatal en este tráfico, mientras pierde un 62,1% de sus pasajeros. El aeropuerto guipuzcoano de Fuenterrabía ha proseguido su particular calvario, con pérdida de un 16,1% de pasajeros, hasta los 18.015, y de mercancías, con un descenso del 42,3% y tan sólo 1.282 kilos. (...) Por su parte, el aeropuerto navarro de Noaín ha visto crecer el volumen de su carga aérea en un 50,6%, mientras que los pasajeros descienden hasta los 19.489, un 4% menos que en el 2008. (Diario Marítimas del lunes 1).

02.03.10 - Las diputaciones rechazan colaborar con el Gobierno vasco en el comité de rutas aéreas.

Las diputaciones de Vizcaya y Álava, ambas en manos del PNV, han transmitido por carta al Departamento de Transportes del Gobierno vasco su negativa a participar en el futuro Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Euskadi. Este organismo, impulsado por el Ejecutivo de Lakua, será el encargado de fomentar el crecimiento del tráfico aeroportuario en el País Vasco, conseguir nuevos destinos y potenciar los tres aeródromos con una visión global y complementaria, lo que no ocurre ahora. Uno de sus objetivos declarados es conseguir vuelos intercontinentales desde Euskadi. La Diputación guipuzcoana, por su parte, no ha manifestado aún su postura. El Comité de Rutas Aéreas vasco fue lanzado a mediados de febrero por el consejero Iñaki Arriola, quien invitó a participar en él a las tres diputaciones, los ayuntamientos, las cámaras de comercio, las actuales sociedades de promoción de los aeropuertos y a otros departamentos del propio Ejecutivo de Patxi López, como el de Industria y Turismo. Euskadi quiere seguir así la estela de Cataluña y Galicia, que ya han formado sus propios comités. (El Correo, 15).

02.03.10 - La Declaración de Madrid será la hoja de ruta hacia el Cielo Único Europeo.

La pasada semana Madrid acogió la Conferencia de Alto Nivel que reunió en la capital a los principales actores del ámbito aeronáutico europeo para dar un importante paso adelante en la consecución del objetivo de Cielo Único Europeo: la aprobación de la Declaración de Madrid, la hoja de ruta para ejecutar el segundo paquete normativo de este estratégico proyecto de la Unión Europea. En este encuentro el ministro de Fomento, José Blanco, destacó que “el Cielo Único Europeo va a aportar una mayor capacidad a las compañías a la hora de prestar sus servicios, menos retrasos para los pasajeros, una reducción significativa de las emisiones, incrementando también los niveles de seguridad”. La Declaración de Madrid promueve un avance significativo en el proyecto de Cielo Único Europeo. El segundo paquete de este ambicioso proyecto comunitario, dirigido a conseguir un sistema más eficiente de navegación aérea en Europa, implicará realizaciones concretas para disponer de una infraestructura de navegación aérea que responda a las crecientes necesidades de la industria aeronáutica. (Diario del Puerto, Nacional).

02.03.10 - CETM crea una sociedad de intermediación en seguros.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha anunciado la creación de la sociedad CETM Servicios Mediación de Seguro, dedicada a la intermediación y asesoramiento en seguros y que contribuirá a ampliar los servicios que CETM presta a sus asociados a los que “permitirá mejorar las condiciones de aseguramiento de sus empresas”. De ello informó CETM en su Comité Ejecutivo de la semana pasada, en el que también comunicó el nombramiento de Xavier Canudas como consejero delegado de la nueva sociedad y que se ha solicitado a la Dirección General de Seguros su inscripción en el registro especial de mediadores de seguros para su puesta en marcha. El domicilio social y operativo se ubicará en las oficinas centrales de CETM. (Diario del Puerto, Nacional; Nexotrans.com).

02.03.10 - El sector del transporte especial propone crear un lobby frente a las administraciones públicas.

Cargadores, transportistas y operadores logísticos relacionados con el transporte especial han defendido la iniciativa de crear un lobby frente a las administraciones públicas con objeto de solucionar las ineficiencias de su cadena de suministro y de hacer valer frente a los estamentos oficiales las necesidades del sector, según se puso de manifiesto recientemente en una jornada organizada en Bilbao por la Fundación ICIL, quien ya ha iniciado ya los primeros contactos para gestionar la creación de dicho lobby y el Manuel de Buenas Prácticas. La Fundación ICIL organizó el pasado mes de febrero en Bilbao un encuentro profesional para sentar a la oferta y demanda del transporte especial con el fin de solucionar las ineficiencias de su cadena de suministro. Participaron los principales directivos de las firmas Transportes Vicuña, Transportes Artetxe, Transportes Acha, Compass Transworld Logistics, Lointek, Guascor Foton, Delfin Tubes, Thyssenkrupp Airport Systems, Fagor Arrasate, ABB, Acciona Windpower, Alstom, Gamesa Eólica y Felguera Caldereria Pesada. Tras el contraste de diagnósticos entre cargadores, transportistas y operadores logísticos relacionados con el transporte especial surgió la iniciativa de crear un lobby frente a las administraciones. (Diario del Puerto, Norte).

01.03.10 - Lógica solicita la adhesión del sector a su Declaración de Responsabilidad.

Lógica anunció el jueves que tiene lista y perfilada su Declaración de Responsabilidad Empresarial para el Sector Logístico y que inicia desde ya los trabajos para lograr que todas las empresas y entidades sectoriales se adhieran a la misma. La Organización Empresarial de Operadores Logísticos hizo este anuncio por boca de su presidente, Gonzalo Sanz, durante la clausura del X Encuentro Club Logístico Lógica. Sanz determinó cuatro grandes retos del sector de los operadores logísticos de cara a los próximos tres años. Uno de ellos es la responsabilidad empresarial, derivado del debate sobre el capitalismo humanista que mantuvo la organización en 2009 y que ha dado lugar a la Declaración de Responsabilidad Empresarial, a cuya adhesión Lógica va a invitar a todas las organizaciones sectoriales para impulsar un cambio en la forma de hacer negocios en la logística. (Diario del Puerto, Norte).

01.03.10 - Alsa y Avanza encabezan un lobby contra la liberalización del sector del transporte regular de viajeros por carretera.

Las empresas de transporte regular de viajeros por carretera se han movilizado contra la ley de economía sostenible. La norma, en fase de anteproyecto, introduce novedades para una mayor liberalización del sector, que no convencen a los principales grupos que operan en España, entre los que se encuentran Alsa, controlada por el grupo británico National Express (su primer accionista es la familia Cosmen) y Avanza, en manos del fondo de capital riesgo Doughty Hanson desde 2006. Entre los puntos más conflictivos de la reforma legal destaca el protagonismo creciente de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) en las decisiones que afectan al futuro de los servicios regulares y, sobre todo, la puerta que el Gobierno abre para que, en una misma concesión, pueda operar más de una concesionaria, lo que podría alterar la rentabilidad de cada proyecto. Alsa y Avanza son los dos grandes rivales del transporte regular de viajeros en España, pero, en esta ocasión, se han unido contra la reforma planteada de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que, en su opinión, amenaza su posición de liderazgo y la del resto de compañías que operan bajo el régimen concesional español. Para influir sobre la opinión del Gobierno, los dos líderes han decidido crear un lobby, al que se ha sumado otra decena de empresas de menor tamaño. En teoría, esta plataforma empresarial, similar a otras iniciativas sectoriales como el G-14 en el mercado inmobiliario, trabajará de manera autónoma y al margen de las dos patronales del sector: Fenebús y Asintra. (Expansión, 3).